Ricarica delle auto elettriche in 3 minuti: l'obiettivo di Hyundai per gli EV è chiaro

La casa automobilistica coreana sta lavorando per raggiungere un traguardo molto ambizioso: portare il tempo necessario per una ricarica completa a soli tre minuti, esattamente quanto serve per fare il pieno a un veicolo con motore a combustione interna.

Tyrone Johnson, responsabile del Centro Tecnico Hyundai Motor Europe, ha spiegato ad Auto Express che superare la barriera psicologica dei tempi di attesa in relazione ai rifornimenti di carburante rappresenta una priorità assoluta per accelerare l'adozione dei veicoli elettrici.

Attualmente i modelli IONIQ 5 e IONIQ 6, basati sulla piattaforma E-GMP con architettura a 800 volt, possono ricaricarsi dal 10% all'80% della capacità in circa 18 minuti utilizzando colonnine da 350 kW. Le prestazioni già collocano le vetture coreane tra le più competitive del mercato, ma secondo Johnson non basta ancora. La sfida più grande riguarda chi non ha la possibilità di ricaricare a casa e deve affidarsi esclusivamente alle stazioni pubbliche: per loro la rapidità diventa un fattore determinante nella scelta di passare all'elettrico.

Per raggiungere l'ambizioso traguardo dei tre minuti, la casa automobilistica sta sperimentando nei propri laboratori una tecnologia di ricarica da 400 kW. A differenza dell'approccio basato sull'installazione di batterie sempre più capienti, che comporterebbe un aumento di peso e costi, Hyundai vuole migliorare l'efficienza e la velocità del processo di ricarica al fine di ottenere un'autonomia di guida più estesa senza compromettere lo spazio interno del veicolo né la sua maneggevolezza.

Le attuali colonnine da 350 kW offrono nella pratica potenze effettive che raramente superano i 250 kW, a causa di variabili come la temperatura della batteria e le caratteristiche della stazione di ricarica. La nuova tecnologia da 400 kW del produttore intende superare questi limiti e avvicinarsi concretamente ai tempi di rifornimento tradizionali dei veicoli a combustione interna. Sul mercato esistono già alcuni modelli capaci di gestire potenze simili, come Porsche Taycan che arriva a 320 kW, mentre altre vetture di prossima generazione come Lucid Gravity e Porsche Cayenne Electric puntano proprio alla soglia dei 400 kW.

Johnson ha sottolineato come l'industria automobilistica abbia impiegato un secolo per perfezionare l'esperienza del rifornimento di carburante, e che ora serve un salto tecnologico simile per le auto elettriche. La questione non è soltanto di ordine pratico, ma anche psicologico: eliminare l'ansia da autonomia significa offrire agli automobilisti la certezza di poter riprendere il viaggio nel più breve tempo possibile, proprio come avviene con le tradizionali vetture endotermiche.