Record Nordschleife per le berline elettriche: la Taycan Turbo GT con Manthey Kit ferma il cronometro a 6:55.533

Lars Kern ha girato al Nurburgring Nordschleife in 6:55.533 minuti al volante della Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach equipaggiata con il Manthey Kit. Si tratta di un nuovo tempo record assoluto per le berline elettriche di produzione. Il tempo, certificato da un notaio presente in pista e omologato secondo i protocolli ufficiali del Nürburgring con TÜV Rheinland, è di 12 secondi inferiore rispetto al precedente primato dello stesso Kern del 2023 sulla variante con pacchetto Weissach senza kit.

Un Manthey Kit che tocca tutto, anche la trazione

Il Manthey Kit per la Taycan Turbo GT è il primo del genere applicato a una Porsche elettrica e il più completo mai sviluppato da Manthey, perché per la prima volta interviene anche sul powertrain. Le ottimizzazioni alla batteria ad alta tensione, all'unità di controllo e agli inverter di potenza alzano la corrente di scarica massima da 1.100 a 1.300 ampere, e portano la potenza di sistema da 580 a 600 kW (804 CV). In Attack Mode si sale a 730 kW (978 CV); mentre in Launch Control il picco rimane a 760 kW (1.019 CV). Il kit è stato sviluppato congiuntamente dal Porsche Development Center di Weissach e dagli ingegneri Manthey a Meuspath.

L'intervento più incisivo riguarda però l'aerodinamica: a 200 km/h il carico verticale totale triplica, passando da 95 a 310 kg. Alla nuova velocità massima di 309 km/h (da 304 km/h), il carico raggiunge i 740 kg. Il pacchetto include un nuovo alettone posteriore con derive allargate, un diffusore anteriore ottimizzato, un diffusore posteriore ad alte prestazioni con alette estese e deflettori aerodinamici sul sottoscocca. Alettone e diffusore anteriore sono entrambi regolabili per adattarsi a diversi layout di pista. Anche i cerchi forgiati in alluminio da 21 pollici sono progettati da Manthey: più leggeri di circa 3,4 kg rispetto agli standard nonostante le dimensioni maggiorate, con bulloni in titanio. I pneumatici sono Pirelli P Zero Trofeo RS in misure più larghe con quattro centimetri sull'asse anteriore, tre sul posteriore.

Per quanto riguarda freni e telaio, i dischi freno anteriori crescono da 420 a 440 mm, i posteriori arrivano a 410 mm, abbinati a pastiglie performance. Il sistema di dinamica di guida, inoltre, è stato reinterpretato per lavorare in sinergia con le nuove ruote e le gomme da pista. "Si può sentire la stabilità e la fiducia che la vettura offre nelle sezioni veloci e in frenata", ha dichiarato Kern. L'effetto concreto: nell'area "Lauda-Lefthander" prima del "Bergwerk", Kern ha percorso la curva a quasi 14 km/h in più rispetto al giro record del 2023.

Sul piano dell'omologazione stradale, il kit viene proposto direttamente dalla fabbrica e sarà disponibile per le Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach già immatricolate. La Taycan Turbo GT ha accumulato record su record dalla sua presentazione; con questo kit, Porsche alza l'asticella in modo ancora più deciso. La disponibilità è attesa per agosto 2026, con specifiche ruote differenziate tra configurazione standard e configurazione Track.