Porsche Taycan 2027 elettrica con cambio simulato per una guida più coinvolgente?
di Manolo De Agostini pubblicata il 06 Dicembre 2025, alle 15:01 nel canale Auto Elettriche
Porsche introdurrà sulla Taycan 2027 elettrica una trasmissione virtuale che simulerà i punti di cambiata, variazioni di coppia e suono digitale per offrire un'esperienza di guida più coinvolgente. Il sistema, attivabile dal guidatore, potrebbe arrivare anche su altri modelli elettrici del marchio.
La Porsche Taycan 2027 elettrica, secondo The Drive.com, sarà la prima a integrare un sistema di trasmissione simulata che introdurrà punti di cambiata, variazioni di coppia e sonorità digitali progettate per replicare l'esperienza di un cambio tradizionale.
La tecnologia, anticipata ai concessionari durante un incontro ad Atlanta a novembre, debutterà con l'arrivo del nuovo modello previsto per la seconda metà del 2026, con apertura ordini attesa per agosto 2026.
La soluzione non introdurrà alcun rapporto reale: la Taycan resterà un'elettrica con singola marcia, ma utilizzerà algoritmi dedicati e paddle fisici al volante per riprodurre la sequenza di cambiata, affiancata da un sound sintetizzato che richiamerà l'erogazione dei motori termici Porsche, inclusi i celebri V8.
Il sistema potrà essere attivato o disattivato dal guidatore, offrendo alternativamente la spinta continua tipica delle EV oppure un comportamento più dinamico e "meccanico", pensato per chi cerca un coinvolgimento maggiore nelle fasi di accelerazione.
Il concetto trae ispirazione da soluzioni già sperimentate da altri costruttori, tra cui Hyundai con la Ioniq 5 N, modello che Porsche avrebbe analizzato in modo approfondito durante test comparativi. Secondo fonti interne, l'interesse sarebbe nato dai feedback dei collaudatori, che hanno giudicato sorprendentemente naturale la sensazione di cambiata ottenuta dai prototipi, grazie anche al contributo dei team che lavorano sulle trasmissioni PDK e automatiche.
Porsche, che in passato aveva considerato superfluo emulare un cambio termico su un'elettrica, ha quindi rivisto la propria posizione, spinta anche dalla risposta positiva di mercato verso soluzioni che arricchiscono il feeling di guida. L'azienda al momento non ha propriamente confermato questa soluzione, limitandosi a dichiarare che la tecnologia rientra nel piano di valutazione di nuove funzionalità in fase di ricerca e sviluppo.
La scelta rimane però divisiva: per alcuni rappresenta un modo efficace per preservare l'identità sportiva del marchio nel passaggio all'elettrico; per altri si tratta di un artificio che contrasta con la filosofia di semplicità e continuità dell'erogazione EV. La tecnologia potrebbe arrivare in seguito anche su altri modelli, ma a decidere sarà l'accoglienza del mercato.
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7 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoLe emozioni che ti da sono uniche.
Ovvio che pochi le hanno provate e l’elettrico ha portato a quasi tutti parte di quelle emozioni grazie a costi “ridotti” e alla curva di coppia tipica dei motori elettrici.
Solo che un V8 o un boxer Porsche sono altro.. e danno altre emozioni
Beh, oggi posso dire che fino a che ci sarà la possibilità NON comprerò MAI una elettrica.
Beh, oggi posso dire che fino a che ci sarà la possibilità NON comprerò MAI una elettrica.
Beh non potevo non chiederti (anche se probabilmente non leggerò la risposta) cosa è successo OGGI, che ti ha fatto dire MAI un elettrica?
le tecnologie cambiano, a ognuno la sua
una fa brum brum e diverte, l'altra bzzz bzzz e va più forte
capisco se l'acquirente medio fosse un bambino di 6 anni, ma il milionario che compra la porsche ha bisogno del brum brum finto, e non si sentirebbe ridicolo ad usarlo ?
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