Porsche esce definitivamente da Bugatti Rimac, chiuso l'accordo da 1 miliardo di euro

Porsche ha completato l'uscita da Bugatti Rimac e dal Rimac Group. La casa automobilistica tedesca ha finalizzato il 9 settembre 2026 la vendita delle proprie partecipazioni dopo aver ottenuto le necessarie autorizzazioni. L'operazione porterà nelle casse di Porsche circa 1 miliardo di euro, con una parte delle risorse destinata agli impegni pensionistici.

Gli accordi per la cessione erano stati sottoscritti lo scorso aprile con un consorzio guidato dall'investitore finanziario HOF Capital e sostenuto dalla famiglia Sawiris, indicata come una delle principali realtà coinvolte nell'operazione.

Porsche destinerà 250 milioni di euro dei proventi della vendita all'ulteriore finanziamento delle proprie obbligazioni pensionistiche. L'operazione ha inoltre un impatto sulle previsioni finanziarie della società: considerando l'afflusso di liquidità derivante dalla cessione e il finanziamento aggiuntivo degli obblighi pensionistici, la previsione per il margine del 2026 sale al 5,5-7,5%, rispetto alla precedente stima del 3-5%.

La conclusione dell'operazione porta anche a un cambiamento ai vertici di Bugatti Rimac. Christophe Piochon lascia gli incarichi di Presidente di Bugatti Automobiles e COO (Chief Operating Officer) di Bugatti Rimac. Piochon aveva assunto la guida del marchio Bugatti durante l'epoca Volkswagen sotto Ferdinand Piëch e ha seguito l'evoluzione del brand dalle generazioni della Veyron fino alla più recente Tourbillon.

Al suo posto, subentrerà Mate Rimac come Presidente di Bugatti Automobiles, mentre Marko Brkljačić, già Chief Operating Officer di Rimac Technology, rivestirà il ruolo di Chief Operating Officer di Bugatti Rimac.

La nuova configurazione societaria arriva dopo anni di collaborazione tra Porsche e Rimac. Porsche aveva effettuato il primo investimento in Rimac nel 2018 e aveva progressivamente portato la propria partecipazione fino al 21%.

Nel 2021 Porsche aveva poi contribuito alla nascita di Bugatti Rimac, joint venture nella quale il Rimac Group deteneva una quota di maggioranza del 55% e assumeva la guida dell'operazione.

Il gruppo guidato da Mate Rimac ha però sviluppato nel tempo una struttura molto più articolata rispetto alle origini. Rimac è nato nel 2009, dopo che Mate Rimac aveva trasformato in un'auto elettrica una vecchia BMW Serie 3.

Oggi il Rimac Group comprende quattro divisioni. Bugatti Rimac concentra le attività legate alle hypercar, con Rimac Nevera per la propulsione elettrica e Bugatti per le vetture con motore termico.

Rimac Technology opera invece come fornitore Tier 1, con attività che comprendono la produzione di sistemi tecnologici per altri costruttori automobilistici. Tra le attività citate figura anche la realizzazione dei sistemi batteria per la nuova BMW i7.

La terza divisione è Verne, dedicata al servizio di robotaxi, mentre la quarta è Rimac Energy, realtà focalizzata sui sistemi di accumulo energetico stazionario basati su batterie.

La cessione delle partecipazioni Porsche segna quindi la conclusione di una collaborazione iniziata con l'investimento del 2018 e proseguita con la creazione di Bugatti Rimac nel 2021. Il nuovo assetto societario affida ora a Mate Rimac un ruolo ancora più diretto nella gestione del marchio Bugatti, mentre il Rimac Group prosegue con una struttura articolata tra hypercar, tecnologie per l'industria automobilistica, robotaxi e sistemi di accumulo energetico.