Polestar 3 MY2026: architettura a 800V e infotainment oltre 8 volte più potente
di Vittorio Rienzo pubblicata il 02 Ottobre 2025, alle 08:01 nel canale Auto Elettriche
Polestar ha svelato la nuova Polestar 3 Model Year 2026 che introduce un nuovo motore a magneti permanenti, sistema NVIDIA Drive AGX Orin e piattaforma a 800V
Polestar, produttore svedese sotto l'egida di Volvo e impegnato esclusivamente nel settore EV, ha presentato la nuova Polestar 3 MY2026 che porta con sé davvero tantissime novità rispetto al modello attualmente in commercio.
Innanzitutto, l'aggiornamento all'architettura a 800V per la piattaforma SPA2 che fornisce velocità di ricarica di picco di 350 kW in DC: per passare dal 10% all'80% della capacità sono sufficienti appena 22 minuti, con una riduzione fino al 25% dei tempi di ricarica.
La nuova architettura, inoltre, migliora l'efficienza fino al 6% nel ciclo WLTP e fornisce il supporto alle nuove batterie fornite da CATL. La vettura sarà proposta in due tagli: con un accumulatore da 92 kWh per la variante a motore singolo e uno da 106 kWh per quelle Dual Motor e Performance.
Il nuovo motore posteriore sincrono a magneti permanenti, sviluppato internamente, garantisce più potenza e un bilanciamento orientato al retrotreno. In configurazione Dual motor, il propulsore anteriore introduce la funzione di disattivazione automatica quando non necessario così da ottimizzare consumi e autonomia. Nella versione Performance la potenza complessiva raggiunge i 500 kW per un'esperienza di guida più dinamica anche grazie agli affinamenti software su sterzo e barre antirollio.
Sul fronte tecnologico, Polestar 3 conferma la sua identità di veicolo software-defined. Il nuovo processore NVIDIA DRIVE AGX Orin, con capacità di calcolo di 254 TOPS rispetto ai precedenti 30, incrementa in modo netto la gestione di sicurezza attiva, batteria e sensori. L'aggiornamento hardware sarà disponibile come retrofit gratuito per tutti i clienti a partire dall'inizio del 2026.
La gamma MY2026 adotta una nuova nomenclatura con tre versioni: Rear motor, Dual motor e Performance. La versione d'ingresso beneficia di una batteria ottimizzata, mentre le sospensioni pneumatiche attive sono opzionali per Dual motor e di serie su Performance. Un dettaglio curioso arriva dalle cinture di sicurezza: nere per Rear motor, nere con striscia dorata per Dual motor e interamente dorate per Performance.
L'offerta di pacchetti è stata semplificata. Il nuovo Climate pack include sedili posteriori, volante e tergicristalli riscaldati, mentre il Prime pack integra Pilot, Plus e Climate pack insieme ai vetri posteriori oscurati. L'impianto audio Bowers & Wilkins for Polestar, con altoparlanti nei poggiatesta e sistema di cancellazione attiva del rumore, può essere scelto sia come optional indipendente sia incluso nel Plus pack.
Il design si aggiorna con la nuova colorazione Storm, grigio scuro metallizzato che sostituisce Thunder, e nuove grafiche sulle portiere che riportano il nome e la variante di modello. Negli interni debutta il rivestimento Bio-attributed MicroTech in Charcoal, abbinato a inserti in alluminio riciclato ora di serie.
Attualmente, Polestar non ha ancora condiviso il listino e la disponibilità, ma verranno comunicati più avanti a seconda del mercato in cui la vettura verrà commercializzata.
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14 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoFa capire quanto scadenti siano certe vetture se ci si trova ad enfatizzare una cosa che è un piccolo accessorio di un veicolo pensato per spostare cose e persone e non per giocare e ascoltare musica..
Una volta si parlava di quando più leggera fosse la vettura, o più silenziosa, o consumasse di meno, o accelerasse meglio, o del vano di carico, dell’altezza della soglia di carico..
Adesso della potenza dell’infotainment e della dimensione del touchscreen.. sembra di parlare di un HT domestico..
Fa capire quanto scadenti siano certe vetture se ci si trova ad enfatizzare una cosa che è un piccolo accessorio di un veicolo pensato per spostare cose e persone e non per giocare e ascoltare musica..
Una volta si parlava di quando più leggera fosse la vettura, o più silenziosa, o consumasse di meno, o accelerasse meglio, o del vano di carico, dell’altezza della soglia di carico..
Adesso della potenza dell’infotainment e della dimensione del touchscreen.. sembra di parlare di un HT domestico..
Da quando ho la patente l’unica cosa che vedo nella pubblicità delle auto è quanto è figo avere il marchio A piuttosto che B, tolto riviste di settore come Quattroruote il marketing rivolto al pubblico enfatizza solo lo status symbol e la linea.
Qui si enfatizza una cosa estremamente importante come il passaggio alla nuova architettura, la velocità di ricarica ed i minori consumi(che si tradurrà in un aumento di range speriamo).
In ultimo tocca farsene una ragione, le nuove generazioni cercano prima di tutto il supporto Apple/android e quanto sono grandi i display.
Fa capire quanto scadenti siano certe vetture se ci si trova ad enfatizzare una cosa che è un piccolo accessorio di un veicolo pensato per spostare cose e persone e non per giocare e ascoltare musica..
Una volta si parlava di quando più leggera fosse la vettura, o più silenziosa, o consumasse di meno, o accelerasse meglio, o del vano di carico, dell’altezza della soglia di carico..
"[I][COLOR="Navy"]Polestar ha svelato la nuova Polestar 3 Model Year 2026 [B]che introduce un nuovo motore a magneti permanenti, sistema NVIDIA Drive AGX Orin e piattaforma a 800V[/COLOR][/B][/I]
A seguire :
[I]"[COLOR="Navy"]La nuova architettura, inoltre, migliora l'efficienza fino al 6% nel ciclo WLTP e fornisce il supporto alle nuove batterie fornite da CATL. La vettura sarà proposta in due tagli: con un accumulatore da 92 kWh per la variante a motore singolo e uno da 106 kWh per quelle Dual Motor e Performance.
Il nuovo motore posteriore sincrono a magneti permanenti, sviluppato internamente, garantisce più potenza e un bilanciamento orientato al retrotreno.
[B]Il nuovo processore NVIDIA DRIVE AGX Orin, con capacità di calcolo di 254 TOPS rispetto ai precedenti 30, incrementa in modo netto la gestione di sicurezza attiva, batteria e sensori[/COLOR][/B].
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Il nuovo Climate pack include sedili posteriori, volante e tergicristalli riscaldati, mentre il Prime pack integra Pilot, Plus e Climate pack insieme ai vetri posteriori oscurati. L'impianto audio Bowers & Wilkins for Polestar, con altoparlanti nei poggiatesta e sistema di cancellazione attiva del rumore, può essere scelto sia come optional indipendente sia incluso nel Plus pack.[/COLOR][/I]"
Non so cosa tu abbia letto per dire che si parlava solo delle processore Nvidia ( Che in realtà è un SOC, non una GPU ) e delle casse.
ma il titolo l'hai visto ?
Il titolo ? L'articolo l'hai letto invece ?
Dubito si riferiva al titolo per altro, visto che il titolo NON cita nè Nvidia nè le casse B&W.
Bisogna mettere l'enfasi nella "paccottiglia" cinese venduta al prezzo delle premium europee, quando di premium ormai c'è ben poco...
Comunque se il governo cinese non metterà un po' di soldi in questo buco la vedo dura:
"In Polestar corrono più le perdite delle auto elettriche?
Dopo un periodo molto difficile le auto elettriche di Polestar iniziano a ingranare la marcia nelle vendite, ma il marchio svedese nelle mani della cinese Geely deve comunque fare i conti con perdite nette per 1,19 miliardi di dollari contro il rosso di mezzo miliardo di un anno fa"
https://www.startmag.it/smartcity/i...uto-elettriche/
Cercano dove?
Nei finanziamenti e nelle rate infinite
se voi non quotaste certi utenti, le loro perle me le perderei
"tocca farsene una ragione"
Certo caro, certo
Dubito si riferiva al titolo per altro, visto che il titolo NON cita nè Nvidia nè le casse B&W.
si il titolo ovviamente
è la prima parte che si vede e dice "infotainment oltre 8 volte più potente" ..
8 volte più potente..
infotainment..
si parla anche degli 800 volt.. ma come ripeto.. si enfatizza NON architettura DUE VOLTA più voltosa :-D ma infotainment 8 volte più potente..
poi.. vuoi vederla a modo tuo ? per lavoro cerchiamo le "note stonate" nei contratti .. balza all'occhio su cosa si pone enfasi visto che è il titolo (la copertina) che attira l'attenzione.. poi decidi se leggere l'articolo/libro
per il resto, libero di criticare chi legge anche i titoli
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