Nuovo Cayenne Electric: è la Porsche più potente di sempre!

Porsche ha tolto i veli alla nuova Cayenne Electric, il SUV che segna l’ingresso del modello nella fase completamente elettrica. La casa tedesca punta su prestazioni di livello assoluto, tecnologia avanzata e un design aerodinamico molto curato per distinguere il progetto rispetto alle versioni endotermiche e ibride.

Potenza estrema e doppio motore

La gamma parte dalla Cayenne Electric e raggiunge il vertice con la Cayenne Turbo Electric, entrambe dotate di trazione integrale e gestione elettronica Porsche ePTM. Il modello Turbo sfrutta due motori che arrivano a 850 kW (1.156 CV) e 1.500 Nm, attivabili tramite Launch Control. L'accelerazione 0-100 km/h richiede 2,5 secondi, mentre la velocità massima tocca i 260 km/h.

In modalità standard la potenza si assesta a 630 kW, ma basta una pressione del tasto push-to-pass per ottenere un incremento di 176 CV per 10 secondi. La versione base offre invece 300 kW (408 CV), che salgono a 325 kW (442 CV) con Launch Control, con 0-100 km/h in 4,8 secondi.

Batteria da 113 kWh e ricarica fino a 400 kW

Entrambe le versioni utilizzano una batteria da 113 kWh, con autonomia WLTP fino a 642 km per il modello standard e 623 km per la Turbo. Il sistema a 800 V consente ricariche rapidissime: fino a 400 kW, con passaggio 10-80% in circa 16-20 minuti. Presenti una porta NACS lato guida e una CCS/AC lato passeggero, insieme all'opzionale ricarica wireless da 11 kW tramite tappetino a induzione.

Il recupero di energia raggiunge 600 kW, un valore paragonabile a quello delle monoposto di Formula E.

Aerodinamica attiva e dimensioni maggiorate

Il SUV cresce fino a 4.985 mm di lunghezza, 1.980 mm di larghezza e 1.674 mm di altezza, con un passo di 3.023 mm. Aumentano lo spazio interno e la capacità di carico: 781 litri che diventano 1.588 litri abbattendo i sedili posteriori. Davanti trova posto un frunk da 90 litri.

La carrozzeria è stata studiata per ridurre i consumi e raggiunge un Cx di 0,25 grazie a:

• alette anteriori a controllo elettronico
• spoiler adattivo
• aeroblade posteriori attivi sul modello Turbo
• fondo carenato
• cerchi specifici fino a 22''

Quando equipaggiata correttamente, la Cayenne Electric può trainare 3,5 tonnellate.

Abitacolo digitale con Flow Display e HUD AR

Gli interni inaugurano il nuovo Flow Display, un grande pannello OLED curvo integrato nella console centrale. È affiancato da un quadro strumenti OLED da 14,25'' e da uno schermo opzionale da 14,9'' per il passeggero. Il sistema multischermo può separare interfaccia Porsche e Apple CarPlay, mantenendo la massima accessibilità ai dati del veicolo.

Non manca un head-up display con realtà aumentata, in grado di proiettare grafiche su un'area equivalente a un display da 87 pollici.

Tra le funzioni di bordo:

• assistente vocale Voice Pilot con AI
• Porsche Digital Key su smartphone e smartwatch
• ampia personalizzazione con 13 colori, 9 cerchi, 12 configurazioni interne e vari pacchetti estetici

Dinamica evoluta e sospensioni intelligenti

La dotazione tecnica comprende sospensioni pneumatiche adattive con sistema PASM di serie. La Turbo aggiunge:

• differenziale posteriore autobloccante
• ripartizione dinamica della coppia PTV Plus
• asse posteriore sterzante (opzionale per entrambe)
• sistema Porsche Active Ride, capace di neutralizzare quasi del tutto i movimenti della carrozzeria

Disponibile anche un impianto frenante carboceramico. In Italia la nuova gamma parte da 108.922 euro per la Cayenne Electric e raggiunge 169.545 euro per la Cayenne Turbo Electric.