Nuovo Cayenne Electric: è la Porsche più potente di sempre!

Beh caro mio, un momento, di segnali che le cose non stessero andando come pianificato in questi 5 anni Blume ne ha avuti così come di critiche al suo piano.
Io sono abituato, per formazione e lavoro, a guardare i dati e se andiamo a vedere il tasso di crescita del free cash flow ( liquidità generata al netto dei costi sostenuti e svalutazioni ) è in decrescita costante dal 2021 sia per controvalore che in percentuale. VAG è passata dai 33,7 MLD circa del 2021 ai [B][I][U]970 MLN [/U][/I][/B] del 2024. Le previsioni per il 2025 sono più che fosche con una cassa praticamente vuota, con una marginalità che nei 9 mesi del 2025 si è ridotta del 58%!
Se ti vai a spulciare tutte le analisi dei report il fattore principale di questo vero e proprio crollo è il mancato ritorno sui massicci investimenti sull'elettrico e le enormi spese per progetti completamente falliti ( mai arrivati sulle vetture in produzione ), come la piattaforma software CARIAD che è costata più di 10 MLD ed ora il team è in dismissione.
Andando poi ad esaminare la posizione specifica di Porsche, gestita direttamente da Blume, direi che la situazione dei primi 9 mesi di quest'anno è semplicemente disastrosa: profitti crollati del [B][I][U]99%[/U][/I][/B], ricavi e vendite scesi del 6%, spese straordinarie per riconversioni progetti e cessazione sviluppo di quasi 3 MLD di Euro. Tutti risultati che hanno superato le previsioni, già non positive, degli analisti.

Le stesse dinamiche si sono viste anche per i marchi VW ed Audi che con Porsche rappresentano il nocciolo duro del gruppo VAG!!

Come si dice: sbagliare è umano, ma perseverare...

Io sono d'accordo con te, bro, ma mentre l'idraulico con il gomito appoggiato al bancone con la birretta potrebbe pensare che a quei livelli le cose si decidono un giorno per il successivo, noi sappiamo, o dovremmo sapere che i piani delle Case hanno generalmente almeno 5 anni di sviluppo, e vengono elaborati nel biennio precedente, quindi quanto fatto nel 2023-24-25 è stato pianificato nel 2022, basandosi su dati, previsioni, ecc, ricavati allora.
Blume si sarà già accorto nel 2023 che stava andando tutto a mignotte, ma non puoi andare a modificare certe pianificazioni, puoi correggerle in parte, ma non puoi aprire la spazzatura, buttare la frittata venuta di merda e farne un'altra...credo che già una piccola impresa faccia fatica in tal senso!

Tutte cose che richiedono grande professionalità.
Come delocalizzare, che è un lavoro da CEO
Inc*lare dipendenti, fornitori e governi, è un lavoro da CEO

Invece per capire che le auto a pile sono una cagata pazzesca, basta un cazzaro da forum.

Viceversa accodarsi al gregge che osanna le pile, è un lavoro da pecore.
Akio Toyoda è uno dei pochi CEO che ha avuto il coraggio di dirlo, nonostante avesse contro le pecore


PS. o vogliamo continuare a dire che è un coione Toyoda, mentre gli altri CEO sono bravi, nonostante non abbiano capito il loro prodotto ?

Beh, se pensi che per raggiungere e operare in quelle mansioni non serva professionalità...cazzo parliamo a fare?
Io che sono stronzo come presumo tutt...ehm...molti altri qui presenti non saprei nemmeno leggere il contratto per quelle posizioni, ma magari Blume è iscritto a Hwupgrade.de e passa le giornate a cazzeggiare e a parlare delle tattiche di Gattuso, ah, no, di Nagelsmann.

Se delocalizzare e fottere tutti fosse così semplice forse non pagherebbero carriole di milioni per farlo, se tu sai farlo e non ti fai pagare milioni...beh...fai tu.

Scusami forse non si è capito, non ero ironico
Seriamente, sono tutte cose che richiedono grande professionalità.

Il discorso è un altro: per questi CEO il lungo termine sono 6 mesi. Mica è una piccola impresa dove il titolare pensa ai cazzi suoi e basta.

Questi CEO sono [U]costretti[/U] ad andare dove tira il vento, altrimenti vengono cacciati.
Se Blume qualche anno fa avesse detto "le pile sono una cagata pazzesca" lo avrebbero defenestrato.
Guarda il casino che hanno fatto le pecore contro Toyoda.

Non avevo capito, mi sembrava una stronzata talmente grande, ma non si mai.



Magari, vorrebbe dire che potrebbero correggere le cose in 6 mesi, ma in realtà tempi di reazione e conseguenze dal passato sono lunghissime.
C'era chi diceva "eh, Filosa in 3 mesi raddrizza tutto", in realtà è costretto a convivere con le scelte programmatiche di chi c'era prima, e chissà ancora per quanto.



Si, in parte si, le linee guida sono dettate dal Consiglio, che poi giudica i risultati in Assemblea, quindi non è che faccia cosa vuole, ma è un normale rapporto di lavoro padrone-dipendente.

Pecore, lupi, formichieri e pterodattili vari lasciamoli alla dialettica dei PutinIeri.

beh ma Toyoda mica si caga addosso a dire cosa pensa...Consiglio o meno quella è roba sua...

Da google:
"Il peso della Nuova Porsche Cayenne Electric non è ancora stato ufficialmente confermato, ma si stima che sarà intorno alle 2 tonnellate e mezza (circa 2.500 kg), data la batteria e la componentistica elettrica"

Per poco
Forse, dico forse, l'hanno capita. Avranno preso come megaconsulente l'ultimo scemo brumbrumista del forum


https://www.corriere.it/economia/tr...441070xlk.shtml
[SIZE="4"][B]Via alla Fiat 500 ibrida a Mirafiori. Elkann e Filosa: «[U]I clienti non vogliono le elettriche[/U], cambiare le regole Ue»[/B][/SIZE]

L'immissione sul mercato della 500 ibrida è stata decisa a inizio 2024...

Non era Dicembre 2024, Piano Italia, quando hanno cacciato Tavares....?

https://www.quattroruote.it/news/in...e_impianti.html