Nuova Jeep Avenger elettrica: prima prova del restyle che perfeziona un successo già consolidato

Germania, nei dintorni di Francoforte, per la due giorni organizzata da Jeep dedicata alla presentazione di nuovi modelli, iniziando dalla nuova Jeep Avenger, protagonista di un restyle che introduce dettagli estetici e funzionali interessanti pur senza stravolgere una ricetta che ha già conquistato il pubblico europeo. Come nostra abitudine, la versione che portiamo su strada per questa prima prova è quella 100% elettrica. Per scoprire subito com’è andata, potete vedere il video dedicato:

Il design: ritocchi mirati, non una rivoluzione

La Avenger non aveva bisogno di un cambio radicale: il successo commerciale ottenuto fino a oggi parlava chiaro. Jeep ha quindi scelto la strada dell'affinamento, concentrando gli interventi soprattutto sul frontale.

Il nuovo paraurti mantiene le geometrie particolari che hanno sempre contraddistinto il modello, ma introduce alcune novità:

• Protezioni verticali ridisegnate, ancora più in risalto nella colorazione limited edition
• Fari Matrix LED aggiornati
• Nuova firma luminosa Jeep a sette segmenti, illuminata a LED, per uniformare la gamma con quanto già visto sulla nuova Compass
• Cerchi in lega completamente rivisti

Al posteriore le modifiche seguono la stessa filosofia: il paraurti resta simile nell'impostazione generale, ma con affinamenti stilistici e un logo in grigio scuro satinato che dona un tocco più premium. Sul cofano è disponibile uno sticker estetico come decorazione aggiuntiva per alcuni allestimenti.

Le dimensioni restano quelle di un B-SUV compatto: la vettura misura poco più di 4 metri (4,084 m secondo le specifiche Stellantis), confermandosi tra le più contenute del segmento. Ma sono proprio gli sbalzi limitati che le hanno sempre donato proporzioni gradevoli anche a prima vista.

L'abitacolo: materiali più curati, impostazione confermata

Anche l'interno segue la logica del "affinamento su richiesta": Jeep ha ascoltato clienti e stampa, introducendo materiali leggermente imbottiti sui pannelli porta, con una combinazione di tessuto, plastica e superfici morbide che risulta piacevole al tatto. La stessa cura si ritrova sul cruscotto, dove la pelle imbottita con doppia cucitura convive senza stonare con la plastica pura nelle zone meno a vista.

L'impostazione tecnologica rimane invariata: due display, con quello dell'infotainment a sbalzo e i comandi fisici sottostanti dedicati alla climatizzazione. Il selettore della modalità di guida, ora gommato e in rosso come sulla Compass, migliora la riconoscibilità anche al tatto, senza distogliere lo sguardo dalla strada.

Tra i dettagli pratici confermati:

• Vano oggetti con copertura pieghevole, comprensivo di prese USB-C, accendisigari e ricarica wireless per lo smartphone, protetto da uno scalino che evita spostamenti del telefono
• Sedili con logo Jeep ricamato e poggiatesta tripli al posteriore
• Tetto in vetro con tendina manuale e apertura elettrica su due posizioni (inclinata o completamente aperta)

Nei posti posteriori, con il sedile regolato per un guidatore di 1,90 m, lo spazio per le ginocchia è comprensibilmente limitato, anche se questa configurazione resta un caso limite. Il pianale, condiviso con le altre motorizzazioni della gamma (ibrida, benzina con cambio manuale e la versione 4xe con motore posteriore elettrico), presenta un lieve gradino centrale che penalizza il comfort del passeggero centrale. In generale però si può confermare che quattro adulti nella media possono trovare spazio sulla Avenger, senza limitazioni.

Il bagagliaio (ben visibile nel nostro video) conferma la forma regolare che da sempre contraddistingue la Avenger, con sedili frazionabili 40/60 e doppio fondo capiente, sufficiente anche per il cavo di ricarica domestico. Nella versione elettrica la capacità si attesta a 355 litri, leggermente inferiore rispetto alle altre motorizzazioni per via del rialzo delle batterie nella zona posteriore. In questa versione è disponibile anche il portellone ad apertura e chiusura elettroattuata.

Powertrain e autonomia: la maturità di una piattaforma consolidata

Dal punto di vista tecnico, la nuova Avenger elettrica non cambia rispetto alla precedente generazione, confermando un powertrain già ampiamente rodato su tutte le elettriche del segmento B di Stellantis:

Il dato dichiarato trova riscontro nella prova pratica: la vettura ritirata con il 100% di carica indicava esattamente 400 km all'attivazione. Sulla base di prove precedenti effettuate su modelli analoghi del gruppo Stellantis, un utilizzo prevalentemente urbano permette di avvicinarsi facilmente a questo valore, mentre in un percorso misto è realistico attendersi comunque oltre 300 km. La piattaforma sembra ormai aver raggiunto la sua maturità definitiva, con margini di miglioramento ormai ridotti, se non con un aumento della capacità della batteria, che però pare non essere nei piani.

Alla guida: fluidità confermata, difetti minimi

Guidando in modalità Sport, per avere a disposizione tutta la potenza dichiarata, la Avenger elettrica si conferma scattante, con una ripresa brillante soprattutto nello 0-50 km/h. L'insonorizzazione resta un punto di forza, contribuendo a un'esperienza di guida confortevole.

Si avverte un lieve rollio, difetto strutturale legato al baricentro delle batterie che si rialza leggermente nella zona posteriore, non essendo questa una piattaforma nativa per l'elettrico. Nonostante ciò, il comportamento su strade di campagna con curve e fondo sconnesso resta piacevole, grazie a un'erogazione progressiva e reattiva che crea una risposta coerente tra le intenzioni del guidatore e il comportamento dell'auto.

Un plauso va alla posizione della strumentazione digitale, perfettamente incorniciata nello spazio vuoto del volante, mentre lo schermo centrale non crea sovrapposizioni col parabrezza, un dettaglio che non sempre viene gestito allo stesso modo su altri modelli del gruppo Stellantis. Anche la visibilità posteriore, grazie a un lunotto ben dimensionato, resta buona.

Colori e allestimenti

Tra le colorazioni disponibili spicca la limited edition per l'85° anniversario del marchio, con dettagli oro abbinati a una tinta verde scuro, cerchi coordinati e cuciture a contrasto dorate su sedili e cruscotto. La gamma comprende inoltre un verde acido (già visto sulla Compass), grigio, forest (anche in versione standard) e rosso.

La versione 100% elettrica della nuova Jeep Avenger è disponibile sul configuratore ufficiale a partire da 39.400 euro. Per chi cerca un ingresso di gamma più accessibile, ricordiamo che l'intera famiglia Avenger parte da poco più di 25.000 euro, con tutte le motorizzazioni consultabili sul sito Jeep.