Nuova Fiat 500 ibrida al debutto. Elkann: 'mercato non ancora pronto all'elettrico'

Fiat 500 ibrida entra ufficialmente in produzione come risposta diretta a una richiesta crescente di mobilità efficiente ma meno impegnativa rispetto all'elettrico puro. La nuova serie adotta un'architettura mild-hybrid con unità benzina 1.0 tre cilindri della famiglia FireFly abbinata a un generatore elettrico da 12V con batteria agli ioni di litio dedicata. La potenza complessiva raggiunge i 70 CV, mentre il cambio manuale a 6 rapporti è progettato per limitare consumi ed emissioni nelle tratte urbane.

Il sistema a 12V sostiene le fasi di avviamento e ottimizza la marcia ai bassi regimi nell'ottica di ridurre il carico termico sul propulsore principale. L'intervento elettrico contribuisce a diminuire il consumo medio, con valori che oscillano intorno ai 4,0-4,2 l/100 km a seconda dell'allestimento. Le emissioni dichiarate si posizionano nella fascia dei 90-95 g/km di CO₂ e confermano il ruolo della 500 ibrida come citycar orientata all'efficienza.

Sul fronte della dotazione tecnologica spiccano i servizi connessi e l'interfaccia multimediale con schermo touch fino a 10,25 pollici, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, oltre ai pacchetti ADAS che includono monitoraggio corsia, frenata automatica d'emergenza e regolazione intelligente della velocità. L'abitacolo mantiene lo stile tipico della gamma 500 ma introduce finiture rinnovate e materiali più resistenti all'usura. La piattaforma supporta inoltre un affinamento del comfort acustico, con miglioramenti su vibrazioni e insonorizzazione rispetto alla generazione uscente.

L'arrivo della 500 ibrida rappresenta un ampliamento della famiglia 500, non un'alternativa all'elettrica: Fiat punta a mantenere la compatta a zero emissioni come opzione principale, mentre questa versione mild-hybrid copre la fascia di ingresso del mercato urbano, dove il prezzo d'acquisto resta un criterio decisivo.

Quanto al prezzo, la versione speciale denominata Fiat 500 Hybrid Torino — presentata come edizione di lancio — viene offerta a 18.950 € nelle condizioni indicate (ad esempio in caso di rottamazione e con finanziamento legato al piano proposto da Stellantis).

Le dichiarazioni di John Elkann sul mercato dell'elettrico

Durante la cerimonia di presentazione tenutasi a Mirafiori, presso lo storico stabilimento di produzione di FIAT a Torino, John Elkann ha evidenziato che le attuali regole europee non risultano adeguate agli obiettivi dichiarati. Secondo il presidente di Stellantis, sussiste ancora una distanza tra preparazione industriale e reale disponibilità dei clienti verso l'acquisto di auto elettriche. Secondo Elkann, il mercato non mostra ancora una propensione sufficiente a sostenere una transizione rigida.

Elkann ha anche ribadito la necessità di un quadro regolatorio aggiornato che consenta ai costruttori europei di produrre veicoli che le persone vogliono acquistare, in modo che sia possibile evitare il rischio di un declino industriale. Il ministro Urso è intervenuto a sua volta e ha parlato di una fase critica per l'industria europea: servono riforme radicali per evitare che il settore automobilistico diventi ostaggio di approcci ideologici, mentre si ricorda la scadenza del 10 dicembre come momento decisivo per ridefinire le politiche della transizione.