Nuova CUPRA Born esclusivamente elettrica: fino a 326 CV, 631 km di autonomia e design shark nose
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 27 Aprile 2026, alle 10:46 nel canale Auto Elettriche
Il brand di Barcellona aggiorna la sua compatta a zero emissioni: più potenza, materiali bio-based e un’autonomia che guarda ai grandi viaggi
CUPRA continua a riscrivere le regole della mobilità sostenibile con il lancio della nuova CUPRA Born, la prima vettura del marchio nata per essere esclusivamente elettrica. Con oltre 170.000 unità vendute dal 2021, questa evoluzione non si limita all'estetica ma punta dritta alle prestazioni pure, offrendo ora una gamma di propulsori che arriva fino a 326 CV (240 kW) nella sua versione più estrema, la VZ. Il nuovo linguaggio stilistico si traduce in una lunghezza complessiva di 4.336 mm (cresciuta di 12 mm rispetto alla precedente), mantenendo un passo di 2.766 mm che garantisce un’abitabilità ai vertici del segmento.
Il design esterno della nuova CUPRA Born esclusivamente elettrica abbraccia il concetto di "shark nose", un frontale più aggressivo impreziosito dai fari Matrix LED a firma triangolare. Non è solo una questione di sguardi: l’efficienza aerodinamica è supportata da nuovi cerchi in lega da 19" e 20" con pneumatici più larghi da 235 mm, studiati per scaricare a terra la coppia istantanea dei motori elettrici senza dispersioni. Sul retro, spicca il logo CUPRA integrato e illuminato con effetto 3D, che firma una silhouette inconfondibile anche di notte.
Sotto il pianale MEB, la nuova CUPRA Born propone tre diverse configurazioni per soddisfare ogni esigenza di mobilità "green". Si parte dalla batteria da 58 kWh (140 kW di potenza) per arrivare al pacco batteria da 79 kWh, capace di garantire un’autonomia di riferimento fino a 631 km nel ciclo WLTP. Per chi cerca il brivido, la versione VZ copre lo 0-100 km/h in soli 5,6 secondi e raggiunge una velocità massima di 200 km/h, dimostrando che la transizione energetica non deve scendere a compromessi con l’emozione. La ricarica in corrente continua (DC) fino a 183 kW permette di passare dal 10% all'80% di energia in meno di 29 minuti.
L’abitacolo della nuova CUPRA Born esclusivamente elettrica evolve verso una qualità superiore e una sostenibilità circolare. I nuovi sedili CUPBucket (di serie sulla VZ) utilizzano schienali realizzati con il 33% di fibra di lino, riducendo il peso del componente del 50%. La plancia è composta per il 75% da materiali riciclati, mentre i tessuti SEAQUAL Yarn e Dinamica® (riciclato al 73%) rivestono pannelli e sedute. Al centro della plancia domina il nuovo sistema di infotainment da 12,9" con sistema operativo Android, affiancato da un Virtual Cockpit più ampio da 10,25".
La tecnologia di bordo fa un salto generazionale con l’introduzione del sistema One Pedal Driving, che ottimizza la rigenerazione energetica in città, e del Launch Control per le versioni più potenti. La sicurezza è affidata al Travel Assist 3.0 supportato dal cloud e al nuovo sistema Cross-road Assist per prevenire collisioni agli incroci. Interessante l'aggiunta della funzione Vehicle-to-Load (V2L), che trasforma la vettura in una powerbank mobile per alimentare dispositivi esterni, sottolineando la versatilità della nuova CUPRA Born esclusivamente elettrica.
La produzione di questo nuovo capitolo dell'elettrificazione inizierà a maggio 2026, con un debutto sul mercato previsto per l'estate dello stesso anno. Con una capacità del bagagliaio di 385 litri e una dotazione tecnologica che include l’audio immersivo firmato Sennheiser, la nuova CUPRA Born si candida a essere la scelta ideale per chi vuole guidare il cambiamento senza rinunciare allo stile. Un'auto che non nasconde la sua natura, ma la esalta in ogni kilowattora.
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11 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoIl muso non mi convince... vorrebbe essere sportiveggiante ma non ci riesce.
Batteria sicuramente interessante ma avrei preferito si fossero spinti fino a 100kWh o comunque più vicini. 79kWh è una via di mezzo che secondo me non è così eccezionale per quanto capisco che non sia certo poco.
Auto interessante ma ancora manca qualcosina per arrivare veramente a una proposta top.
le critiche sono le generiche sulla ricarica di questi mezzi
Pensavo al bollo però, attualmente è rose e fiori ma con le elettriche è facile avere tanti cavalli.
Cosa succederà?
Andrà rivisto il metodo di calcolo, altrimenti è un salasso.
le critiche sono le generiche sulla ricarica di questi mezzi
Capisco che i gusti son personali ma il muso non è così favoloso dai.
Gli interni col fanno che hanno levato la leva centrale potevano metterci qualcosa per riempire meglio gli spazi.
Sia chiaro non sto dicendo che è inguardabile anzi... c'è tantissimo ed enormemente di peggio ma che bastava poco per renderla veramente TOP.
Pensavo al bollo però, attualmente è rose e fiori ma con le elettriche è facile avere tanti cavalli.
Cosa succederà?
Andrà rivisto il metodo di calcolo, altrimenti è un salasso.
Il bollo va semplicemente spostato su altro perché così com'è è totalmente assurdo e senza senso.
Forse con l'avvento degli EV finalmente andrà gradualmente a sparire e sicuramente lo recupereranno ma si spera con un sistema sensato e non basato sulla potenza o su valori tecnici di un'auto.
Personalmente sposterei accise e bollo in una tassa sul kWh consumato e non autoprodotto. In questo modo la tassa non solo non puoi evaderla salvo rubare energia che è già reato ma andrebbe a disincentivare consumi eccessivi e a incentivare sistemi di produzione come fotovoltaico e simili. Tra l'altro spalmare bollo e accise sul kWh permetterebbe una diluizione tale che non avrebbe un impatto improponibile evitando di fare l'ennesima tassa o imposta depressiva.
Gli interni col fanno che hanno levato la leva centrale potevano metterci qualcosa per riempire meglio gli spazi.
Sia chiaro non sto dicendo che è inguardabile anzi... c'è tantissimo ed enormemente di peggio ma che bastava poco per renderla veramente TOP.
Il bollo va semplicemente spostato su altro perché così com'è è totalmente assurdo e senza senso.
Forse con l'avvento degli EV finalmente andrà gradualmente a sparire e sicuramente lo recupereranno ma si spera con un sistema sensato e non basato sulla potenza o su valori tecnici di un'auto.
Personalmente sposterei accise e bollo in una tassa sul kWh consumato e non autoprodotto. In questo modo la tassa non solo non puoi evaderla salvo rubare energia che è già reato ma andrebbe a disincentivare consumi eccessivi e a incentivare sistemi di produzione come fotovoltaico e simili. Tra l'altro spalmare bollo e accise sul kWh permetterebbe una diluizione tale che non avrebbe un impatto improponibile evitando di fare l'ennesima tassa o imposta depressiva.
Sarebbe un buon metodo, non fosse che non ho molta fiducia in chi gestisce queste cose nel nostro paese.
Però mai dire mai, la tassa autoradio (
Il muso non mi convince... vorrebbe essere sportiveggiante ma non ci riesce.
Batteria sicuramente interessante ma avrei preferito si fossero spinti fino a 100kWh o comunque più vicini. 79kWh è una via di mezzo che secondo me non è così eccezionale per quanto capisco che non sia certo poco.
100 kWh è semplicemente troppo con le tecnologie attuali, si aggiungono solo peso inutile che fa alzare i consumi.. 60 kWh è la scelta più equilibrata per il 90% delle esigenze..
Ti conviene uscire dagli schemi degli anni 90 perché non ha proprio nulla a che vedere...
cambiano solo i nomi
Anzi, forse una SEAT degli anni '90 era realizzata meglio e per durare.
Quelle di oggi sono dei salotti e hai i comandi di tutto senza muovere un dito quasi, ma sono diventate ormai auto usa e getta
Anzi, forse una SEAT degli anni '90 era realizzata meglio e per durare.
Quelle di oggi sono dei salotti e hai i comandi di tutto senza muovere un dito quasi, ma sono diventate ormai auto usa e getta
È una VW, non dire cagate
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