Non è di Tesla, di Volkswagen o di Toyota l'auto più venduta in Europa nel 2025
di Nino Grasso pubblicata il 21 Gennaio 2026, alle 10:11 nel canale Auto Elettriche
Dacia mantiene saldamente lo scettro continentale respingendo l'assalto della concorrenza francese mentre il segmento dei crossover vede un rimescolamento delle gerarchie che penalizza l'elettrico puro a vantaggio delle motorizzazioni più tradizionali
I dati definitivi relativi alle immatricolazioni del 2025 derivano dalle rilevazioni di mercato fornite da Dataforce, riportate da AutoNews, che ha aggregato i volumi di vendita registrati in tutti i paesi europei. Il monitoraggio ha permesso di stilare la graduatoria dei cinquanta modelli più apprezzati dai consumatori nell'ultimo anno, evidenziando le variazioni percentuali rispetto ai dodici mesi precedenti.
Dacia Sandero si conferma la vettura preferita dagli automobilisti europei anche nel 2025, con quasi 290 mila auto commercializzati nonostante una flessione di quasi il 10% nelle vendite. I dati relativi all'anno appena concluso certificano il primato della compatta del gruppo Renault, che ottiene il gradino più alto del podio per la seconda volta consecutiva. Si tratta di un risultato che consolida la posizione del marchio rumeno, capace di intercettare perfettamente le necessità di un pubblico attento al rapporto tra costo e contenuti.
Renault Clio si piazza subito dietro la capolista. L'utilitaria francese ha registrato una crescita importante nei volumi (quasi del 6%, con circa 230 mila unità vendute), riducendo il divario dalla vetta e confermando l'ottimo stato di salute del segmento B, che continua a generare numeri molto elevati nonostante la pressione commerciale dei veicoli a ruote alte.
Il nuovo assetto tra i crossover e la flessione dell'elettrico
Volkswagen T-Roc conquista la medaglia di bronzo (+4% circa) e, dato ancora più rilevante, il titolo di SUV più venduto in Europa. Il modello di Wolfsburg ha scalzato la concorrenza diretta, posizionandosi davanti a Volkswagen Tiguan (+0.8%), che chiude al quarto posto mostrando una notevole stabilità nelle immatricolazioni rispetto all'anno precedente. I due SUV sono stati venduti a 211 e 197 mila acquirenti in tutto il Vecchio Continente.
Pe trovare Toyota, produttore di maggior successo nelle vendite globali, bisogna scendere alla sesta posizione, con Yaris Cross (-2% e 194 mila vendite totali), mentre la Yaris standard ha mostrato una flessione dell'8% con 165 mila vendite complessive.
Il dato più eclatante emerso dal report 2025 riguarda Tesla Model Y. L'auto che aveva dominato le classifiche nel recente passato ha subito un crollo verticale, scivolando fino alla quindicesima posizione assoluta. Con un calo del 28% e un totale di circa 151.550 unità vendute, il crossover americano paga probabilmente la saturazione del segmento EV e la concorrenza sempre più aggressiva. È chiara una certe tendenza verso i SUV, con Volkswagen Golf che rimane un nome di riferimento nelle discussioni di settore, ma che lascia spazio ai "fratelli" a ruote alte nella parte nobile della classifica.
L'analisi complessiva del mercato 2025 evidenzia quindi un ritorno di fiamma per le motorizzazioni ibride e termiche accessibili, incarnate perfettamente dal duo di testa Sandero-Clio, mentre l'elettrico puro fatica a mantenere i volumi record registrati nel biennio precedente.
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19 Commenti
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senza manco leggerla la news, sparo:
dacia sandero.
dacia sandero.
ti piace vincere facile...
dacia sandero.
E chissà anche perchè.
Non è che tutti sono disposti a spendere molto per avere accessori di cui non sentono la necessità, per cui auto più essenziali dal buon rapporto qualità prezzo fanno il grosso del mercato, chi lo avrebbe mai detto?
Dacia mantiene saldamente lo scettro continentale respingendo l'assalto della concorrenza francese mentre il segmento dei crossover vede un rimescolamento delle gerarchie che penalizza l'elettrico puro a vantaggio delle motorizzazioni più tradizionali
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L'analisi complessiva del mercato 2025 evidenzia quindi un ritorno di fiamma per le motorizzazioni ibride e termiche accessibili, incarnate perfettamente dal duo di testa Sandero-Clio, mentre l'elettrico puro fatica a mantenere i volumi record registrati nel biennio precedente.
Anche Grasso questa volta rischia il posto, come ha osato ribellarsi e scrivere certe cose?
Comunque l'analisi è sbagliata, le ev in totale sono aumentate, un singolo modello sebbene il più venduto non vuol dire nulla, soltanto che c'è più scelta e più concorrenza che prima non c'era. Al contrario di quanto ripeteva un certo troll (anzi due compreso lo zedattore) negli anni in cui "Y uber alles".
Ora per coerenza dovrebbero stracciarsi le vesti, voglio proprio vederli
Non è che tutti sono disposti a spendere molto per avere accessori di cui non sentono la necessità, per cui auto più essenziali dal buon rapporto qualità prezzo fanno il grosso del mercato, chi lo avrebbe mai detto?
mica sono tutti poveracci come voi del forum, c'è gente che pagando comode rate (da strozzinaggio) si prende sempre l'ultimo modello e la cambia ogni 4-5 anni finchè la batteria è ancora in garanzia. E non gli si svaluta nemmeno l'auto se ne ricomprano una nuova uguale sempre in comode rateHHH.
mica sono tutti poveracci come voi del forum, c'è gente che pagando comode rate (da strozzinaggio) si prende sempre l'ultimo modello e la cambia ogni 4-5 anni finchè la batteria è ancora in garanzia. E non gli si svaluta nemmeno l'auto se ne ricomprano una nuova uguale sempre in comode rateHHH.
In effetti quando ho cambiato auto di mia moglie un paio di anni fa, se non ci fosse stata una differenza spropositata, avrei preso un'elettrica che per l'uso che ne fa sarebbe stata ottima, ma c'era veramente troppa differenza di costo, per cui siamo rimasti su una benzina/gpl
Io ho una duster per necessità famigliari, ma non perché volessi un macchinone... ma perché per lo spazio che mi serviva (leggi: bambini e loro necessità
La sandero è grande il giusto, costa il giusto, non è impestata di elettronica inutile, le motorizzazioni sono buone... perché dovrei prendere altro, avendone necessità?
È di fatto la nuova Punto.
Io ho una duster per necessità famigliari, ma non perché volessi un macchinone... ma perché per lo spazio che mi serviva (leggi: bambini e loro necessità
La sandero è grande il giusto, costa il giusto, non è impestata di elettronica inutile, le motorizzazioni sono buone... perché dovrei prendere altro, avendone necessità?
È di fatto la nuova Punto.
Perché su HWUpgrade se non hai una BMW M3 o un AUDI Q5 puoi anche comprarti una cinesata.
mica sono tutti poveracci come voi del forum, c'è gente che pagando comode rate (da strozzinaggio) si prende sempre l'ultimo modello e la cambia ogni 4-5 anni finchè la batteria è ancora in garanzia. E non gli si svaluta nemmeno l'auto se ne ricomprano una nuova uguale sempre in comode rateHHH.
Sul forum ho imparato 2 cose:
1) se uno smette di fumare, con i soldi che risparmia può comprarsi auto da 50.000€
2) se fai un finanziamento Volvo ci guadagni anche
Io ho una duster per necessità famigliari, ma non perché volessi un macchinone... ma perché per lo spazio che mi serviva (leggi: bambini e loro necessità
La sandero è grande il giusto, costa il giusto, non è impestata di elettronica inutile, le motorizzazioni sono buone... perché dovrei prendere altro, avendone necessità?
È di fatto la nuova Punto.
Stesse esigenze, ma ho avuto la fortuna di dover acquistare un'auto a luglio scorso, proprio quando la Byd ha scontato 5000€ sulle Dolphin surf: a 18400€ mi è sembrato un buon affare e ne ho approfittato
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