NIO esagera: elimina la batteria da 75 kWh, e offre standard la 100 kWh allo stesso prezzo

Da diversi anni la cinese NIO offre le sue auto elettriche con doppia scelta di batteria, da 75 kWh o da 100 kWh. Di recente però i clienti hanno iniziato a valutare negativamente il pacco batteria più piccolo, ormai abituati alla concorrenza che punta sempre di più su batterie più capienti. NIO ha prontamente reagito, eliminando la batteria più piccola e rendendo di serie su tutti i modelli il pack da 100 kWh.

Già dal 29 agosto tutti i modelli, ovvero ET5 e ET5 Touring, ET7, ES6, EC6 e EC7 possono contare su questa novità, ma non è tutto. Diventando questa l'unica opzione per l'acquisto, NIO ha deciso di mantenere, anche con la batteria da 100 kWh, il prezzo base che avevano i modelli da 75 kWh. Di fatto quindi le auto sono più convenienti, ed hanno tutte circa 700 km di autonomia.

NIO è sempre stata molto nota per il suo ecosistema di scambio batteria al volo presso le stazioni apposite, e questo continuerà ad esistere normalmente, per altro proponendo anche il taglio da 75 kWh, ad un canone mensile più basso.

Per chi dovesse acquistare quindi l'auto aderendo al piano Battery as a Service, il prezzo della vettura sarebbe ovviamente ridotto, a fronte di un canone mensile equivalente a 102 dollari per la batteria da 75 kWh, e 158 dollari per la 100 kWh. Per comprendere la differenza, la meno costosa del lotto, la ET5, con batteria costa 41.770 dollari, e senza batteria ci vogliono 26.560 dollari.

Per ora il cambiamento non coinvolge il sotto-marchio Onvo, che ha ancora come taglio massimo la batteria da 85 kWh, e nemmeno le NIO vendute in Europa, che a listino offrono ancora anche la capacità di 75 kWh come entry level.