NIO arranca, gli ultimi modelli sono un'ancora di salvezza dalle perdite continue

Quando si citano le case automobilistiche cinesi più famose, il nome di NIO non può certo mancare. La casa in pochi anni è diventata molto nota per le sue auto elettriche di alta gamma, che hanno la particolarità di scambiare al volo la batteria in apposite stazioni, che creano un network in tutta la Cina (e in parte in Europa) che di fatto sostituisce la necessità di una rete di ricarica.

Tuttavia negli anni NIO è sempre rimasta in un limbo di consolidamento del suo business, con perdite costanti e con un punto di pareggio che sembra non arrivare mai. E pare che l'ultimo semestre non abbia fatto molta differenza.

Da quando è stata fondata, nel 2014, le azioni di NIO sono passate da 67 dollari ad azione fino all'attuale 5,54 dollari, ed i motivi sono i target costantemente disattesi, cosa che è successa anche nei primi sei mesi del 2025. NIO ha preventivato consegne annuali per 440.000 auto, ma per ora è riuscita a piazzarne solo 114.150, circa un quarto del totale, mentre metà anno se ne è già andato. Di questo passo anche in questi 12 mesi non arriverà alle previsioni.

Ci sono però due assi nella manica, ed uno è la nuova ES8, appena presentata, che pur rinnovandosi e migliorando sotto molti aspetti, è circa il 25% meno costosa del vecchio modello. Secondo il CEO William Li la diminuzione di prezzo si deve a costi più contenuti con i fornitori, ed in generale ad un'ottimizzazione dei processi che hanno portato al nuovo modello di serie.

Il fondatore deve sperare che questo basti a convincere i clienti cinesi, dato che la sua azienda nel primo trimestre ha bruciato altri 810 milioni di euro, e per i successivi tre mesi non ci si aspetta nulla di molto diverso. C'è però anche un altro asso, ovvero il nuovo marchio Firefly, pronto anche per l'Europa, che può garantire nuove entrate coprendo un segmento più economico, così come già fatto con il brand Onvo.

William Li, parlando del rispetto per i vecchi clienti, che hanno a suo tempo pagato di più le vetture, ha detto: "Nio deve guardare al quadro generale, perché la sopravvivenza è la cosa più importante. La nuova strategia di prezzo può ferire alcuni attuali clienti nel breve termine, ma nel lungo periodo ci aiuterà". Ora NIO ha tutte le carte in tavola e non può più sbagliare.