Nasce Sky Nomad, la nuova gamma di Xiaomi per auto a lunghissima autonomia
di Francesco Messina pubblicata il 08 Luglio 2026, alle 12:11 nel canale Auto Elettriche
Xiaomi ha presentato Sky Nomad, nuovo marchio automobilistico dedicato ai veicoli EREV in Cina. Il primo modello atteso è il SUV N90, con grande autonomia, batteria oltre 70 kWh e configurazioni fino a sette posti
Xiaomi Auto ha ufficializzato il nome della nuova linea di veicoli di cui si parlava da tempo. Il progetto sarà commercializzato in Cina con il marchio Sky Nomad (Pengcheng). L'annuncio è arrivato attraverso il nuovo canale WeChat dedicato al brand, accompagnato anche da campagne pubblicitarie su schermi urbani in diverse città cinesi.
La nuova serie si concentrerà sul segmento degli EREV, ovvero veicoli elettrici con sistema ad autonomia estesa. Questa tecnologia combina un motore elettrico per la trazione con un generatore termico che non muove direttamente le ruote, ma serve principalmente a ricaricare la batteria e alimentare i motori elettrici quando necessario.
Attualmente Xiaomi Auto propone la berlina SU7 e il SUV YU7, ma Sky Nomad rappresenterà un passo verso un'offerta più orientata ai grandi veicoli familiari. Il primo modello previsto per questa gamma dovrebbe essere il N90, un SUV di grandi dimensioni dotato proprio di un sistema EREV.
Ulteriori dettagli su Sky Nomad, la nuova linea di veicoli targata Xiaomi
Secondo le informazioni precedenti, il veicolo dovrebbe utilizzare un motore turbo da 1,5 litri con funzione di generatore. La batteria potrebbe superare i 70 kWh, consentendo una percorrenza in modalità completamente elettrica stimata tra 400 e 500 chilometri. Considerando anche il supporto del sistema ad autonomia estesa, il valore complessivo potrebbe superare i 1.500 chilometri.
Il N90 sarà un modello imponente: la lunghezza prevista è di circa 5,3 metri, con un passo di 3,1 metri. Sono attese configurazioni sia a cinque sia a sette posti, rendendolo adatto alle esigenze delle famiglie. Alcune immagini dei prototipi avvistati in precedenza avevano mostrato anche una versione più grande dotata di una struttura da tetto simile a una tenda.
Dal punto di vista estetico, il SUV presenta elementi come fari dalla forma squadrata, una grande presa d'aria anteriore trapezoidale, prese laterali sul paraurti, cofano rialzato, sensore LiDAR montato sul tetto e pedane elettriche laterali. Xiaomi ha consegnato 32.759 veicoli in Cina nel solo maggio 2026 e con Sky Nomad punta a rafforzare la propria presenza nel settore automobilistico.
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11 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoquindi prendere della benzina farci funzionare un generatore con il quale caricare una batteria che alimenta un motore che fa muovere la macchina, dovrebbe essere meno efficente che attaccare il motore alle ruote, poi va bè che in teoria non si potrà più fare in futuro.
Buona comunque l'autonomia, considerato il vagone di macchina.
quindi prendere della benzina farci funzionare un generatore con il quale caricare una batteria che alimenta un motore che fa muovere la macchina, dovrebbe essere meno efficente che attaccare il motore alle ruote, poi va bè che in teoria non si potrà più fare in futuro.
Buona comunque l'autonomia, considerato il vagone di macchina.
il professore di fisica ha ragione, ma non è un dogma. il motore termico di un'auto ha la massima efficienza solo in un regime molto ristretto di giri, percui un motore termico può anche essere efficiente al 40%, ma (per esempio) da 2200 a 2600 giri, che è poi uno dei motivi percui tutte le macchine termiche hanno un cambio.
è più o meno lo stesso concetto delle ultime honda, che usano il motore solo come generatore e poi hanno una batteria "ridicola" che alimenta il motore elettrico.
qui il concetto è portato un po più estremo e l'obbiettivo è quello di usare l'elettrico per tutti gli spostamenti quotidiani (anche in casi come il mio dove faccio 200km per il tragitto andata/ritorno dal lavoro) e non avere problemi di ricarica se vuoi farti un viaggio lungo.
come per tutte le auto di questo tipo, bisogna poi vedere se il gioco vale la candela, perchè si porta dietro il requisito di avere una colonnina di ricarica nel box (e anche avere un box) e rispetto a un'elettrica pura hai la penalizzazione di portarti dietro tutto il peso di un motore termico e il suo serbatoio, e il costo della relativa manutenzione.
Appunto, hai il peso, la manutenzione del motore termico, colonnina di ricarica, boh, attualmente non ci vedo un grosso vantaggio.
a parte il fatto di slegarti dall'infrastruttura di ricarica e di avere un'autonomia degna?
quello è l'unico vero vantaggio, ma non so se mettendolo sulla bilancia con gli svantaggi, andiamo in pari.
è presto per dirlo !
l'ampera aveva 50km di autonomia in elettrico con il vento a favore. questa 400-500...
Sì, ma il concetto è lo stesso. E' Un'ampera con un pacco batteria più grande (che pesa di più
PS: comunque 5,3 metri di lunghezza è davvero troppo, dai...
"in cina invece che sono avanti con le ev non cercano scuse" ops....
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