Motore elettrico a flusso variabile e Flash Charge, BYD lo userà anche nella fascia media

Hai difficoltà anche con la matematica.
Gli anni sono 5, essendo l'auto del 2020, ed anzi va per il sesto anno visto che tra un mese è il 2026.
Il dato indicato da Gemini nella forbice più alta (che ci sta nel suo caso, avendo consumi abbastanza alti) è di 2,3% ogni anno, il che restituirebbe uno stato di salute di 89,5% o di 86,2% considerando sei anni. Considerando una via di mezzo e una minima approssimazione, con una varianza che dipende da tanti fattori, i dati dell'utente e di Gemini sono praticamente identici.

C'è un errore secondo me in quello che dice Gemini, ed è una cosa confermata da più fonti, ovvero che il degrado è più accentuato all'inizio, e poi rallenta, perché i primi punti percentuali sono persi per assestamento iniziale della chimica.
Nel caso poi della mia auto, oggetto delle critiche, la chimica era più vecchia, ma all'epoca scelta perché tra le più stabili, e con discreta gestione termica per gli allora standard, e questo ha permesso probabilmente una migliore conservazione.

La risposta che facevo a lui è arrivata prima della tua, ho spiegato qui sopra.

In questo sito puoi farti un'idea sul degrado delle Tesla ( qui un esempio estrapolato )

Link ad immagine (click per visualizzarla)

Il test era stato fatto a fine del 2024..Almeno leggi bene tutto non solo quello che ti comoda, come sempre!

Se sei così sicuro di quello che sostieni, perché non ci dici allora di quanto è peggiorato ad oggi?
Ah già, io sono quello di cui non ci si deve fidare, anche se ti riporto dati di settimana scorsa, tu invece ne posti uno di più di un anno fa e dobbiamo ipotizzare come sia cambiato ad oggi.
Ma poi perché hai pagato per farlo? Basta usare un OBD che possa leggere il BMS e il Can Bus per farlo ogni giorno gratis.

Bello questo esempio. Un'auto del 2019, quindi vecchia di 6 anni, con chimica di 6 anni fa (sì, è cambiata molto nel frattempo), che con più di 140.000 km all'attivo, e nel freddo del Quebec in Canada, ha ancora più di 300 km di autonomia. Cioè ha perso circa il 20% in condizioni estreme in sei anni, e con tecnologia vecchia.
Sei sicuro che un esempio così sia a favore della tua causa, e non della mia?
(ovviamente poi l'avrai estrapolato a caso, mica avrai scelto uno dei peggiori...)

Quindi la mia Model 3, un anno più nuova, con solo 100.000 km, con celle migliorate, software completamente diverso, e sottoposta a temperature molto più alte che in Quebec, dovrebbe avere un degrado decisamente più basso del 20%, oppure mi sfugge qualcosa? Ma non ero quello che sottostimava il mio degrado? Cioè, dopo tutto sto giro hai postato una roba che mi dà ragione.

va bhe ma alla fine con lamacchina che sto valutando avrei il finanziamento in stile "affitto a lungo termine" in cui ogni tre anni puoi anche predere macchina nuova...
quindi anche sticazzi

che poi penso che alle case produttrici torna la macchina dopo 3 anni gli rimetteono in sesto la batteria e qualche cosetta e la macchina torna come nuova....mi sembra comunque un ciclo abbastanza sostenibile...


edit:
tanto sto provando varie macchine per scegliere la cosa piu sensata e ormai le termiche scimmiottano le elettriche, anche le termiche che dovrebbero essere termiche pure BRUMBRUM BRAM BRAM...poi ti trovi un motore che spinge parecchio che pero per sentirlo devi basarti su un rumore articifiale e che se proprio vuoi almeno un sequenziale ti propinano un cambio non troppo ergonomico che sembra pure finto...
A QUESTO PUNTO MI SEMBREREBBE STUPIDO RESTARE SUL TERMICO...
non sono un fanatico del termico ne un fan dell'elettrico...sto facendo delle deduzioni oggettive...

Immagina di avere un'auto con 400 km di autonomia (sto stretto), dopo tre anni forse ne avrà 360 (in teoria dai dati di Gemini ne avrà di più, probabilmente 380). Pensi che te ne accorgerai così tanto?

guarda io poi uso la macchina solo nei mesi invernali, tutto il resto dell'anno giro in moto...

no bollo, manutenzioni gratis per tre anni, assicurazioni incluse, manutenzione immagino molto inferiore rispetto a termiche....ho colonnine a 50 metri da ufficio...

direi che ho una sola scelta veramente logica..


la scelta illogica era una bella cooper works...ma, seppur sia molto molto scattante, molte altre cose mi hanno lasciato un po' spiazzato, è stata molto snaturata...la s normale non ha neanche piu gli scarichi a vista, se vuoi il sequenziale (semi finto) devi per forza prendere il pacchetto JCW rendendola una cooper works finta....non ci siamo...e poi che prezzi, dulcis in fundo sono quelli che hanno valutato la mia vecchia mini la metà di tutti gli altri...MHA

Eh beh, viste tali premesse è decisamente logica, ma il tuo è un caso veramente peculiare.

Pure io sarei propenso per l'elettrico vista la sua efficienza, ma il punto grosso rimane la densità energetica delle batterie e la loro implementazione sulla macchina e ovviamente il costo, mi spiego:

- Per una questione prettamente di principio, visto che i soldi ci sarebbero pure, mi darebbe profondamente fastidio pagare molto un'elettrica per avere una minore flessibilità di utilizzo e patemi annessi, ma soprattutto una spesa per un qualcosa che nel giro di due-tre anni si svaluta brutalmente (provare a darla dentro a concessionari vari, io per curiosità ne ho testati diversi), e questo per via prevalentemente del tempo contato delle batterie che non si possono nemmeno sostituire facilmente e che costano una fucilata, anche per un'eventuale, ma remota, riparazione.

- Le termiche, tenute bene e con oculatezza, possono durare perfino qualche decennio, per esempio sempre utili per piccole necessità/spostamenti tipicamente di anziani per la spesa: nella casa in italia, non in città, il genitore gironzola tranquillamente con una Y10 Lancia degli anni 90, ha un motore che viaggia ancora bene (e pure veloce), non paga bollo perché auto storica e l'assicurazione è semplicemente risibile visto che non fa incidenti da una vita. Stessa cosa per un altro, non diretto, parente che vive in Italia, auto sempre storica e quindi senza pagamento bollo, una fiat 500 anche questa anni 90 (questa però fa' un po' più fatica rispetto alla y10), che fa ancora il suo dovere per le necessità del parente. A volte, per entrambi e vista la facilità di intervento, faccio io stesso alcune manutenzioni banali.

Ecco, per me questi sono esempi di dare valore al denaro. Se compro ora un'elettrica per coprire le necessità e valore di una tipica elettrica o mild-ibrida, vorrei avere le medesime opportunità. Il resto sono solo spot spinti da questo o quell'altro.

Purtroppo c'è anche da dire che, mi pare di aver notato, che la qualità costruttiva delle termiche e leggermente ibride (mild), sia calata rispetto al passato. Sembra ce la stiano mettendo tutta per rompere i coglioni alla gente.