MG4 Urban a 19.490 euro: l'elettrica compatta che compete con le city car

MG4 si rinnova e raddoppia: il nome diventa unico per due vetture distinte, MG4 EV e MG4 Urban, accomunate dallo stesso DNA elettrico ma con identità e piattaforme profondamente diverse. Con oltre 200.000 unità vendute in più di 130 paesi e 5.500 unità in Italia dal lancio del 2023, MG4 resta il pilastro della strategia elettrica del marchio. L'obiettivo dichiarato dal Country Manager Andrea Bartolomeo è tornare a competere da protagonisti non solo nel segmento C, ma anche contro vetture di fascia inferiore grazie al posizionamento di prezzo della Urban.

Al tempo stesso MG4 Urban non nasce da un adattamento della MG4 esistente: è sviluppata da zero su una piattaforma e un powertrain dedicati, con trazione anteriore e sospensioni posteriori a ponte torcente. Il progetto ha ruotato attorno a tre aree strategiche: powertrain integrato, riduzione degli attriti e aerodinamica, per ottenere valori di efficienza superiori alla media del segmento. Il coefficiente aerodinamico è di Cx 0,26, mentre era altrettanto esplicito l'obiettivo di spazio: offrire l'accessibilità di una city car eliminandone i compromessi tipici su abitabilità e capacità di carico.

La gamma batterie è strutturata su due opzioni, entrambe in chimica LFP: 43 kWh (autonomia 325 km WLTP, fino a 478 km nel ciclo urbano) e 54 kWh (autonomia 416 km WLTP, fino a 600 km nel ciclo urbano). La potenza è rispettivamente di 110 kW e 118 kW. La ricarica DC rapida consente il passaggio dal 30% all'80% in meno di 20 minuti; mentre in AC la potenza massima è di 11 kW. Il listino parte da 25.490 euro, con l'offerta di lancio che lo abbassa a 19.490 euro grazie a 6.000 euro di sconto.

Interni e tecnologia

L'abitacolo punta sull'accessibilità senza rinunciare alla dotazione: il display centrale da 12,8 pollici HD gestisce la telecamera a 360° con sensori a ultrasuoni ed è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto wireless. Di serie ci sono caricatore wireless per smartphone, sedili e volante riscaldabili e una suite di 14 sistemi ADAS. L'assistente virtuale sviluppato con Oppo integra Spotify, Amazon Music, YouTube e TikTok. Inoltre, la gamma è strutturata su due soli livelli di allestimento in linea con la filosofia di semplicità e trasparenza che MG applica a tutta la gamma.

MG4 EV MY26: Smart Cabin 2.0

E poi abbiamo la MG4 EV aggiornata, la quale mantiene trazione posteriore e multilink a cinque bracci, ma riceve un abitacolo completamente riprogettato con il design Smart Cabin 2.0, allineato al family feeling inaugurato dalla MGS5 EV. Debutta a bordo l'MG Pilot 3.0, l'ultima evoluzione della suite ADAS del marchio, che porta la vettura agli standard di sicurezza attiva più severi del 2026. La struttura di gamma si semplifica su due tagli di batteria: 64 kWh LFP (allestimento Premium) e 77 kWh NMC (Premium e XPower AWD). Il listino parte da 35.490 euro, con l'offerta lancio a 29.490 euro. Entrambi i modelli sono coperti da garanzia di 7 anni o 150.000 km.

Due piattaforme, due filosofie

Sotto la carrozzeria, MG4 EV e MG4 Urban non condividono nulla di strutturale. La MG4 EV monta la piattaforma SAIC MSP (Modular Scalable Platform), la stessa su cui nasce la MG4 originale del 2022: architettura a trazione posteriore con sospensioni multilink a cinque bracci, pensata per privilegiare il comportamento dinamico e la sportività di guida. La MG4 Urban adotta invece la piattaforma SAIC E3, che ha debuttato con l'MGS5 EV, con trazione anteriore, ponte torcente al posteriore e architettura Cell-to-Body (CTB): le celle della batteria sono integrate direttamente nella struttura del veicolo per abbassare il baricentro e liberare spazio nel sottopianale. È questa scelta a rendere possibile un bagagliaio da oltre 560 litri in un'auto lunga 4,40 metri, un risultato che sulla piattaforma MSP, con il multilink, sarebbe stato impossibile da ottenere.

Il lancio arriva in un momento in cui MG registra 21.500 unità vendute nel primo quadrimestre 2026, con un incremento del 7% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. La quota di full hybrid si colloca al 60% della gamma, tecnologia con cui il marchio occupa stabilmente una posizione sul podio italiano. Bartolomeo sintetizza così la strategia: "Abbiamo studiato a fondo il mercato in modo da prevedere la mossa successiva e giocare d'anticipo. Noi ascoltiamo il mercato, siamo lì cercando di dare risposte".