Maserati diventa di Xiaomi? Le indiscrezioni su Stellantis e la collaborazione coi cinesi (anche XPeng)
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 16 Marzo 2026, alle 12:15 nel canale Auto Elettriche
Stellantis sta davvero valutando di vendere Maserati ai cinesi? Oppure vuole solo le loro piattaforme elettriche, cedendo in cambio un appoggio in Europa?
Da alcuni giorni le indiscrezioni sui nuovi piani di Stellantis hanno scosso la rete. Tutto è partito da Bloomberg, che cita fonti anonime vicine all'azienda, secondo cui il Gruppo ex FCA e PSA sarebbe in trattativa con gruppi emergenti cinesi, con diverse possibilità di interazione.
Sul piatto c'è ovviamente l'ecosistema elettrico che, nonostante la grande quantità di modelli, per Stellantis non ha mai brillato, anche a causa di una piattaforma non perfettamente ottimizzata. La collaborazione con aziende cinesi potrebbe quindi aprire la strada a piattaforme collaudate e più moderne, come quelle di XPeng, o della più recente "Modena", usata da Xiaomi.
I gruppi cinesi in cambio otterrebbero un ingresso privilegiato in Europa, magari sfruttando anche gli stabilimenti produttivi, così da evitare i dazi punitivi, ma soprattuto pare ci sia sul tavolo una partecipazione in Maserati. Le voci sul marchio italiano non sono certo nuove, a cause delle difficoltà e degli scarsi volumi di vendita.

Il nodo della questione non è tanto se condividere Maserati con aziende straniere, ma più sul come. Se a XPeng o Xiaomi venisse concessa la possibilità di costruire modelli Maserati sulle loro piattaforme elettriche, l'azienda italiana potrebbe continuare a occuparsi della messa a punto, del design, degli interni, ed in generale dell'esperienza utente. Ma c'è anche il rovescio della medaglia, che preoccupa i puristi: semplicemente modelli cinesi rimarchiati, magari con modifiche minori e con il logo Maserati sul cofano.
Le tre aziende per ora non commentano, salvo vaghe smentite di Stellantis, che invece ha alzato di più la voce su un'altra indiscrezione. Bloomberg ha infatti rivelato che nelle mani del CEO Filosa ci sarebbe anche la possibilità di dividere in due il Gruppo, tra America e Europa, per trattare con le dovute differenze le normative che si stanno differenziando sempre più (con i cinesi che appunto non sono ben voluti oltreoceano). Ma Stellantis ha seccamente smentito questa voce, definendola assolutamente falsa.










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16 Commenti
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Il problema per Maserati è che la crisi è iniziata dal termico, non per via dell'elettrico.
L'unica possibilità potrebbe esserci, il condizionale è d'obbligo, con il marchio Lancia di Stellantis ridotto oramai ad un solo modello in listino. Però è anche vero che sempre il gruppo italo-francese sarebbe in trattativa con Leapmotor ed altri costruttori cinesi per una joint venture produttiva per determinati modelli cinesi da assemblare in UE con carrozzerie ridisegnate.
Il particolare che i cinesi siano interessati a Maserati o che gli venga offerto questo marchio da Stellantis per la joint venture è di queste ore. Del progetto di una nuova alleanza più stretta rispetto a quella in essere con Leapmotor, se ne parla già da 3 giorni...
Guarda qui: https://www.youtube.com/watch?v=aO-ZAcBZXD0&t=361s
Ripeto: informati prima di scrivere!!
Guarda qui: https://www.youtube.com/watch?v=aO-ZAcBZXD0&t=361s
Ripeto: informati prima di scrivere!!
Più che informarti devi imparare l'italiano.
La partenership con Stellantis non prevede alcuna acquisizione.
BYD ha riferito invece che è pronta ad ACQUISIRE un marchio storico.
Il problema di Maserati non è nè il termico nè l'elettrico ma la gestione di Stellantis.
maserati con montezuma e la condivisione di powertrain ferrari aveva tipo raddoppiato le vendite, certo che ormai hanno sempre meno senso che una volta erano in pochi a poter proporre certe potenze
oggi anche un generalista può fare auto da 300cv, una volta maserati con 180 era il top segmento
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