Lepas si presenta all'Italia in piazza Gae Aulenti: la L8 protagonista di UNSEEN
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 19 Dicembre 2025, alle 10:02 nel canale Auto Elettriche
Appena prima del debutto ufficiale italano, Lepas mette in mostra a Milano la sua ammiraglia L8, che sarà visibile fino a pochi giorni prima di Natale
Il 2026 segnerà anche l'arrivo di Lepas nel mercato italiano. Il nuovo marchio, parte dell'universo Omoda-Jaecoo, aveva già messo piede nel nostro Paese a partire dal Salone di Torino, ma ora si presenta ufficialmente con un'installazione in piazza Gae Aulenti, a Milano.
Nella serata di ieri, la "scatola magica" si è aperta, rivelando l'ammiraglia del brand, la L8, che i milanesi hanno potuto scoprire accompagnati da un DJ set organizzato per l'occasione. UNSEEN, questo il nome dello show, resterà in piazza fino al 21 dicembre, ed i curiosi potranno scoprire i dettagli della vettura plug-in.
Una Super Hybrid, come va di moda chiamarle adesso, con motore 1.500 cc TGDI e due motori elettrici per un totale di 279 CV, che garantisce prestazioni sportive e un’autonomia di oltre 1.300 km. Ormai Cina fa anche rima con qualità e sicurezza, e la L8 ne è un esempio: 10 airbag, 19 sistemi ADAS + APA e RPA garantiscono una sicurezza a 5 stelle.
Lo spazio poi è abbondante, grazie ai quasi 4,7 metri di lunghezza, con una comodità al posteriore sorprendente. Un abitacolo arricchito anche da 52 vani portaoggetti, tavolini integrati nello schienale, e dall'impianto audio Sony con cancellazione attiva del rumore.
Lepas è parte del Gruppo Chery, meglio conosciuto in Italia grazie ai marchi Omoda e Jaecoo, un colosso che vanta 2,4 milioni di vetture prodotte e più di un milione destinate ai mercati esteri. Chery corporation è il primo gruppo automotive cinese per esportazioni nel mondo.
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11 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoQuale sarebbe il senso di tali cilindrate con i limiti di emissioni da rispettare? Cose dette a caso senza senso.
Il senso è che praticamente tutti i veicoli cinesi che arrivano in europa hanno un motore 4 cilindri, 1.5 o 1.6 identico , spesso condiviso e rimanchiato, motori spesso asfittici e per nulla parchi.. Riescono a muoversi quando hanno le batterie cariche, altrimenti se solo termici consumano un sacco e basta..
Perchè quello sanno fare e costa poco farlo, economia di scala.
Le cose sembrano dette a caso a chi di auto non se ne intende...Quindi posso capire il tuo disappunto.
Perchè quello sanno fare e costa poco farlo, economia di scala.
Le cose sembrano dette a caso a chi di auto non se ne intende...Quindi posso capire il tuo disappunto.
Non è questione di sapere o non sapere. I motori di cui hai scritto non li può usare più nessuno, o al massimo li può usare se poi vende 5 elettriche per compensare. Vai a parlare in una concessionaria Audi che gestisce anche le vetture RS, e te lo spiegheranno benissimo.
Queste vetture sono ovviamente fatte per funzionare anche con i due motori elettrici, perché sono concepite al contrario rispetto alle "vecchie" plug-in, è il termico a supporto dei due motori elettrici, non il contrario. Sono così le Chery, o sono così anche le BYD, ad esempio.
Le cose sono dette a caso quando si crede di sapere tutto, e invece non si sa.
Queste vetture sono ovviamente fatte per funzionare anche con i due motori elettrici, perché sono concepite al contrario rispetto alle "vecchie" plug-in, è il termico a supporto dei due motori elettrici, non il contrario. Sono così le Chery, o sono così anche le BYD, ad esempio.
Vero; provato (bene) la "nuova" MG ibrida, va in pratica solo elettrico (tranne autostrada o lunghi tratti interurbani) usando il termico come ricarica.
Unico neo che quando ricarica tiene un minimo di 2000rpm ed è un pelo rumoroso, ma per brevi periodi e comunque ci si abitua.
In ogni caso nel giro di un anno hanno risolto un sacco di magagne (soprattutto su lunghi percorsi montani), e tutte con semplice aggiornamento sw della centralina da fare al tagliando.
Diamo a Cesare quel che è di Cesare.
La parte elettrica te la sei persa?
Direi che basta e avanzano. Comunque bella questa Jagu.. ehm volevo dire Lepas
Unico neo che quando ricarica tiene un minimo di 2000rpm ed è un pelo rumoroso, ma per brevi periodi e comunque ci si abitua.
In ogni caso nel giro di un anno hanno risolto un sacco di magagne (soprattutto su lunghi percorsi montani), e tutte con semplice aggiornamento sw della centralina da fare al tagliando.
Diamo a Cesare quel che è di Cesare.
Dimenticavo: stesso concetto anche per le Leapmotor plug-in, e credo anche per la Geely Starray.
Direi che basta e avanzano. Comunque bella questa Jagu.. ehm volevo dire Lepas
Leopard + Passion
Queste vetture sono ovviamente fatte per funzionare anche con i due motori elettrici, perché sono concepite al contrario rispetto alle "vecchie" plug-in, è il termico a supporto dei due motori elettrici, non il contrario. Sono così le Chery, o sono così anche le BYD, ad esempio.
Le cose sono dette a caso quando si crede di sapere tutto, e invece non si sa.
Per questo tutte le Audi Q5 hanno un 1.5+ batteria
Aspetta no, hanno un 2.0 TFSI, un 2.0 TDI e un V6 3.0 TFSI
He sì ci chiniamo agli "esperti" come per le percentuali, il degrado della batteria etc , etc..
Non so tutto, ma sulle auto, credimi molto più di te!
Aspetta no, hanno un 2.0 TFSI, un 2.0 TDI e un V6 3.0 TFSI
He sì ci chiniamo agli "esperti" come per le percentuali, il degrado della batteria etc , etc..
Non so tutto, ma sulle auto, credimi molto più di te!
Macchine che infatti non potranno vendere più, o al massimo vendono quando hanno "il permesso", prova a immaginare come mai... e le omologazioni peggioreranno pure nel tempo, pensa te...
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