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Leapmotor B03X: al via gli ordini in Italia, costa meno di 20.000 euro (a queste condizioni)

di pubblicata il , alle 12:21 nel canale Auto Elettriche Leapmotor B03X: al via gli ordini in Italia, costa meno di 20.000 euro (a queste condizioni)

Leapmotor ufficializza l'apertura degli ordini in Italia per la B03X, un B-SUV elettrico dotato di architettura Cell-to-Chassis, batterie LFP fino a 53 kWh e ricarica rapida 2,5C. Caratterizzato da una dotazione tecnologica avanzata e piattaforma Snapdragon, il veicolo debutta sul mercato con un prezzo d'attacco promozionale di 19.900 euro.

 

Leapmotor Italia ha annunciato l'apertura ufficiale degli ordini per la nuova B03X, uno Smart Urban Crossover sviluppato specificamente per i mercati internazionali e per consolidare la presenza del marchio nel segmento europeo dei B-SUV. Il veicolo è caratterizzato da una lunghezza complessiva di 4.270 mm, una larghezza di 1.810 mm, un'altezza di 1.635 mm e un interasse stradale stabilito a 2.605 mm. Lo stile esterno integra maniglie semi-a-scomparsa, un tetto flottante e una firma luminosa a LED anteriore denominata "Smile".

Sotto il profilo meccanico, l'architettura a trazione anteriore adotta un propulsore elettrico sincrono in grado di erogare una potenza massima di 197 CV (145 kW) e una coppia torcente di 200 Nm. L'integrazione del pacco batteria segue lo schema ingegneristico Cell-to-Chassis CTC 2.0 Plus: le celle non costituiscono un modulo isolato, ma si integrano direttamente nella struttura portante del telaio della vettura, incrementando la rigidità torsionale complessiva, l'efficienza strutturale e gli standard di sicurezza passiva.

La gamma offre due configurazioni di pacchi batteria con chimica Litio-Ferro-Fosfato (LFP):

  • Variante da 39,8 kWh: garantisce un'autonomia di 292 km nel ciclo combinato WLTP, che sale a 416 km nei percorsi strettamente urbani.
  • Variante da 53 kWh: assicura un ricarico energetico utile per 382 km nel ciclo misto WLTP e fino a 554 km nel ciclo urbano.

Il sistema elettrico di bordo supporta protocolli di ricarica rapida con fattore di moltiplicazione della corrente pari a 2,5C. La potenza massima assorbita in corrente continua (DC) è di 100 kW per l'accumulatore più piccolo e di 133 kW per la versione da 53 kWh. I tempi dichiarati dal costruttore indicano una transizione dal 30% all'80% della capacità in 16 minuti, mentre per il range dal 10% all'80% sono necessari circa 21 minuti.

L'ambiente interno adotta l'approccio progettuale "Smart Minimalist". La plancia ospita un quadro strumenti digitale da 8,8 pollici accoppiato a un display centrale touch da 14,6 pollici dedicato all'infotainment. La gestione hardware è affidata al SoC Qualcomm Snapdragon 8155, sul quale gira il sistema operativo proprietario Leap OS 4.0 Plus, compatibile nativamente con i protocolli di mirroring Apple CarPlay e Android Auto.

Lo spazio interno è configurato con 33 scomparti portaoggetti distribuiti nella cabina e un sistema di sedili modulari denominato Magic Seats. La capacità del bagagliaio è pari a 510 litri - valore che include un vano inferiore ricavato sotto il pianale denominato GigaBox da 105 litri - ed è estendibile fino a un massimo di 1.545 litri mediante l'abbattimento della fila posteriore.

La dotazione di sicurezza attiva prevede di serie un pacchetto di 21 sistemi di assistenza alla guida (ADAS) conformi al Livello 2 di guida autonoma, i quali elaborano i dati ambientali tramite una rete di 14 sensori periferici e telecamere integrate. L'offerta commerciale sul mercato italiano si articola su due soli allestimenti:

  • Life: include fari Full LED automatici, climatizzazione automatica, display da 14,6 pollici, barre longitudinali sul tetto e l'intero pacchetto ADAS. È abbinabile a entrambe le motorizzazioni.
  • Design: vincolato alla batteria da 53 kWh, aggiunge alla dotazione i cerchi in lega da 18 pollici, sensori di parcheggio anteriori, sistema di telecamere con visione a 360 gradi e sedili rivestiti in ecopelle riscaldabili e regolabili elettricamente.

Leapmotor B03X: listino prezzi e schema degli incentivi al lancio

I prezzi di listino ufficiali sono strutturati secondo lo schema seguente: la versione Life da 39,8 kWh è proposta a 24.900€, la variante Life da 53 kWh a 27.400€, mentre il top di gamma Design da 53 kWh è fissato a 29.400€. In fase di lancio, Leapmotor ha attivato una campagna promozionale per i clienti privati che prevede una riduzione fissa di 2.000€, cumulabile con ulteriori 2.000 € in caso di permuta o rottamazione di un vecchio veicolo. Un extra bonus di 1.000€ è riservato ai primi acquirenti, riducendo la soglia d'ingresso iniziale della gamma a 19.900€. Sul piano dei servizi finanziari, il marchio prevede una soluzione d'acquisto con canone mensile a partire da 129€.

25 Commenti
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ninja75007 Luglio 2026, 12:28 #1
25 non è nemmeno male come prezzo senza promo visto quello che propongono gli altri
ferste07 Luglio 2026, 12:55 #2
Prendi Mini Countryman e Smart, agita leggermente, "aggiungi" nemmeno 300km di autonomia e un assemblaggio da Stilo...e taaaac!
AlexSwitch07 Luglio 2026, 13:02 #3
Originariamente inviato da: ferste
Prendi Mini Countryman e Smart, agita leggermente, "aggiungi" nemmeno 300km di autonomia e un assemblaggio da Stilo...e taaaac!


Un bel cocktail che molto probabilmente, per chi è interessato all'elettrico, piacerà parecchio visti i prezzi proposti.

Oggi con quei prezzi e con quelle dotazioni di prodotti europei non c'è proprio nulla!
ferste07 Luglio 2026, 13:43 #4
Originariamente inviato da: AlexSwitch
Un bel cocktail che molto probabilmente, per chi è interessato all'elettrico, piacerà parecchio visti i prezzi proposti.

Oggi con quei prezzi e con quelle dotazioni di prodotti europei non c'è proprio nulla!


Ha in casa il primo concorrente, la T03 è più brutta, ma costa meno, ha un'autonomia poco inferiore e probabilmente è ancora più adatta per la città; uscendo dalla città, se digerisci l'autonomia (auguri), hai svariate ibride molto più interessanti.
Notturnia07 Luglio 2026, 13:52 #5
Ha il “tetto flottante” ?
A volte non capisco come facciano le traduzioni..
ferste07 Luglio 2026, 14:00 #6
Originariamente inviato da: Notturnia
Ha il “tetto flottante” ?
A volte non capisco come facciano le traduzioni..


Credo sia un'invenzione del marketing Mini perchè il tetto sembra indipendente e non legato al resto della carrozzeria, come fosse flottante.
Notturnia07 Luglio 2026, 15:56 #7
Originariamente inviato da: ferste
Credo sia un'invenzione del marketing Mini perchè il tetto sembra indipendente e non legato al resto della carrozzeria, come fosse flottante.


credevo avesse banalmente un tetto panoramico o apribile con tettuccio..
se invece è solo per un "effetto ottico" sono dei besughi..
Tasslehoff07 Luglio 2026, 16:06 #8
Ma basta con questi catafalchi pseudosuv dei poveri...

Fate una berlina 2 volumi pulita, tipo Focus, Golf, Tipo e simili... ma anche più piccola ma che abbia una linea che non sembri la topolino affetta da trisomia 21, chessò prendete spunto dalla vecchia C3, dalla Fiesta, dalla Yaris, c'è solo l'imbarazzo della scelta.
ferste07 Luglio 2026, 16:20 #9
Originariamente inviato da: Notturnia
credevo avesse banalmente un tetto panoramico o apribile con tettuccio..
se invece è solo per un "effetto ottico" sono dei besughi..


Beh, lo chiamano flottante perchè non potevano dirti "non avevamo altre idee per far sembrare quel Fiorino una macchina normale"
mmorselli07 Luglio 2026, 16:35 #10
Originariamente inviato da: Tasslehoff
tipo Focus, Golf, Tipo e simili... ma anche più piccola


Penso sia la stessa ragione per cui hanno convinto molte persone che 6.8" sia una dimensione più che normale per un telefono "pro"... Il fatto che più è grande il mezzo, più grande puoi fare la batteria.

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