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Le specifiche fuori di testa della Yangwang U7: batteria enorme e più di 1.000 CV

di pubblicata il , alle 15:01 nel canale Auto Elettriche Le specifiche fuori di testa della Yangwang U7: batteria enorme e più di 1.000 CV

Scopriamo in anteprima le specifiche della nuova Yangwang U7, che porta all'estremo la motorizzazione elettrica

 

Yangwang è il marchio ad alte prestazioni di BYD, e si appresta a lanciare sul mercato la versione rinnovata della U7 completamente elettrica. Durante la presentazione orginale BYD l'aveva definita come un'ammiraglia "di livello 1 milione di dollari", nonostante il suo prezzo sia in realtà inferiore ai 100.000 dollari.

I dati della nuova versione sono trapelati tramite il solito Ministero cinese che pubblica in anticipo le liste dei veicoli omologati. La Yangwagn U7 avrà in dote pacchi batteria LFP da 135 kWh o da 150 kWh, per autonomie di 800 km e poco più di 1.000 km.

Il sistema di propulsione dovrebbe restare invariato, con quattro motori elettrici, ciascuno da 240 kW, per un totale di 960 kW, ovvero 1.287 CV. Non ci sono ancora dati sulle prestazioni, ma la versione precedente era in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi, raggiungendo una velocità massima di 270 km/h.

Yangwang U7

La berlina è lunga 5,26 metri, con un passo di ben 3.160 mm, con configurazione a 5 o 4 posti. Il peso del pacco batteria più grande raggiunge i 926 kg, ed infatti la vettura, in tutte le configurazioni, supera i 3.000 kg.

Come per tutte le Yangwang, anche la U7 fa largo uso della tecnologia. A bordo ci sarà il sistema di assistenza alla guida avanzata "God's Eye A" (DiPilot 600) di BYD con tre LiDAR, oltre al sistema di sospensioni DiSus-Z, che permette un controllo totale del telaio e delle singole sospensioni.

132 Commenti
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aqua8402 Gennaio 2026, 15:12 #1
100 mila per una ianguangdongbadong....
s0nnyd3marco02 Gennaio 2026, 15:25 #2
Allora, quantita' di moto... 3000kg per 270km/h... poco pericolosa per gli altri utenti della strada.
MikTaeTrioR02 Gennaio 2026, 15:46 #3
Originariamente inviato da: aqua84
100 mila per una ianguangdongbadong....


Bhe molto conveniente, soprattutto se pensiamo che oggi in Europa vendono grosse ed arretrate stufe a legno per molti più soldi...
Gnubbolo02 Gennaio 2026, 16:37 #4
infatti il prezzo è buonissimo, un operaio dell'ILVA con due o tre mesi di stipendio la può comprare.
aqua8402 Gennaio 2026, 16:44 #5
Originariamente inviato da: MikTaeTrioR
Bhe molto conveniente, soprattutto se pensiamo che oggi in Europa vendono grosse ed arretrate stufe a legno per molti più soldi...


ah già che è un affare, vale almeno 1 milione...
Pino9002 Gennaio 2026, 16:44 #6
Lo dico? Dai lo dico: mi piace.

Esteticamente è una bella macchina, soprattutto a forma di macchina e non di edicola con le ruote.

Anche con le autonomie iniziamo a ragionare, 800km sul ciclo cinese significa 500km comodi in autostrada, che iniziano ad essere abbastanza per fare un viaggio A/R in un fine settimana senza patemi d'animo.

Ora basta aspettare 20 anni perché sta roba arrivi alla portata anche di noi comuni mortali. Per me il prezzo è circa un 30% troppo alto, e soprattutto dei motori da 1000cv non so che razzo farmene. Preferirei una motorizzazione più umana ed efficiente che mantenga comunque prestazioni interessanti ma soprattutto autonomia ed affidabilità. 200-300cv per viaggiare bastano e avanzano. Facciamo 400 se vogliamo esagerare, ma di più diventa solo pericolosa.

Mi piacerebbe leggere un test drive visto il peso importantissimo. Sulla mia RS6 i 2500kg si sentivano TUTTI nonostante le sospensioni di livello... purtroppo dalla fisica non si scappa. 3000kg mi sembrano eccessivi.

Rimane il discorso che senza l'infrastruttura di ricarica con sta roba non si va da nessuna parte, ma appunto è un altro discorso.
MikTaeTrioR02 Gennaio 2026, 17:02 #7
Originariamente inviato da: Gnubbolo
infatti il prezzo è buonissimo, un operaio dell'ILVA con due o tre mesi di stipendio la può comprare.


Bhe non è le ipercar siamo mai state auto da operai he...

Ci sono piccole elettriche che non costano così tanto...o per lo meno non così diverso da termiche...
Strato154102 Gennaio 2026, 17:07 #8
è una SEAL vitaminizzata e allungata, dal peso di soli 3000 kg!!! Alla faccia dell'evoluzione delle batterie! Chiara risposta alla XIAOMI Su7 Ultra.
Per forza alzano il peso massimo per la patente B, tra poco si supereranno le 3,5T per una berlina...
Ma tutto normale he! L'importante è fare lo 0-100 in -3 secondi!
MikTaeTrioR02 Gennaio 2026, 17:22 #9
Originariamente inviato da: Strato1541
è una SEAL vitaminizzata e allungata, dal peso di soli 3000 kg!!! Alla faccia dell'evoluzione delle batterie! Chiara risposta alla XIAOMI Su7 Ultra.
Per forza alzano il peso massimo per la patente B, tra poco si supereranno le 3,5T per una berlina...
Ma tutto normale he! L'importante è fare lo 0-100 in -3 secondi!


Hai azzeccato il peso (sì, supera i 3000kg), ma hai toppato tutto il resto. Chiamarla 'Seal vitaminizzata' dimostra che non conosci la piattaforma e4 a quattro motori indipendenti. È una limousine di lusso da 5,3 metri, non un'auto da track day come la Xiaomi SU7 Ultra. Paragoni mele con mattoni.

E diciamolo, una limousine che fa da 0 a 100 in 3 secondi è fantascienza ormai qui da noi
Doraneko02 Gennaio 2026, 21:28 #10
Originariamente inviato da: MikTaeTrioR
Hai azzeccato il peso (sì, supera i 3000kg), ma hai toppato tutto il resto. Chiamarla 'Seal vitaminizzata' dimostra che non conosci la piattaforma e4 a quattro motori indipendenti. È una limousine di lusso da 5,3 metri, non un'auto da track day come la Xiaomi SU7 Ultra. Paragoni mele con mattoni.

E diciamolo, una limousine che fa da 0 a 100 in 3 secondi è fantascienza ormai qui da noi


Non ci sono aggettivi che ti fanno venire in mente "limousine di lusso" come "elettrica" e "cinese"

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