Le batterie LFP sono piccole e pesanti? La Yangwang U7 monta 150 kWh con autonomia record

La Yangwang U7 è il terzo modello del marchio di lusso di BYD, ed è stata originariamente lanciata a marzo 2025, con consegne partite due mesi dopo. I numeri non sono strabilianti, trattandosi di una vettura di lusso da circa 90.000 dollari in Cina, ma il marchio ha deciso comunque di aggiornarla molto presto.

I nuovi dati di omologazione, in particolare quelli relativi all'efficienza energetica obbligatoria in Cina, rivelano un lavoro enorme fatto dagli ingegneri BYD. La Yangwang U7 monterà una batteria con chimica LFP, che spesso viene considerata pesante e non adatta a grandi tagli, per via della più bassa densità energetica. Tuttavia, forse sfruttando al meglio le nuove tecniche di assemblaggio delle celle, i tecnici sono riusciti a raggiungere una capacità di ben 150 kWh, in un berlina di 5,26 metri.

Ma il dato che impressiona di più è proprio quello del consumo registrato per 100 km. La Yangwang U7 già in commercio era accreditata di 19,7 kWh per 100 km, con una batteria un po' più piccola, da 135 kWh. La nuova versione invece ha ottenuto un'etichetta di 17,7 kWh per 100 km, nonostante un peso più alto di circa 100 kg.

Di conseguenza, in virtù dell'energia a disposizione, la U7 si può spingere facilmente oltre gli 800 km di autonomia, ed ha persino una versione, dotata di quattro motori elettrici con una potenza massima combinata di 960 kW, che arriva a 1.006 km. È giusto ricordare che si tratta del ciclo di omologazione cinese CLTC, notoriamente generoso, ma è comunque un dato notevole.