Le auto cinesi battono tutti: ecco chi accelera più di Tesla e Lamborghini
di Manolo De Agostini pubblicata il 23 Novembre 2025, alle 10:01 nel canale Auto Elettriche
Una nuova classifica globale sulle accelerazioni 0-100 km/h dei veicoli elettrificati evidenzia la supremazia dei marchi cinesi, che occupano l'intero podio con modelli Hyptec, Xiaomi e Zeekr.
La nuova classifica delle 20 vetture elettrificate in produzione più rapide nello scatto 0-100 km/h conferma una tendenza ormai consolidata: i costruttori cinesi stanno assumendo un ruolo centrale nel segmento delle alte prestazioni. L'elenco, che include modelli elettrici puri e plug-in hybrid, vede infatti marchi cinesi occupare l'intero podio e numerose posizioni nella fascia alta.
A guidare la graduatoria è la GAC Hyptec SSR 2024 Sprint Speed Edition, supercar elettrica del brand premium di GAC, con un tempo di 1,9 secondi. Seguono a breve distanza la Xiaomi SU7 Ultra, accreditata di 1,98 secondi, e la Zeekr 001 FR 2025, che completa il terzetto con 2,02 secondi. Tre modelli sviluppati e prodotti in Cina che si collocano davanti a competitor consolidati nel settore delle prestazioni, incluse Tesla e Porsche.
Nella parte restante della top 10 figurano nomi ben noti: la Tesla Model S Plaid con 2,1 secondi, la Porsche Taycan Turbo GT da 2,2 secondi, fino alla Lamborghini Revuelto, unico modello endotermico-ibrido di fascia supercar presente ai vertici. Il dato più evidente è però la diffusione di marchi cinesi anche nelle posizioni intermedie: Yangwang, BYD, IM, Xiaomi e Zeekr compaiono ripetutamente nella classifica dall'11° al 20° posto.
| Posizione | Modello & versione | Prezzo (yuan) | Prezzo (USD) | Accelerazione 0–100 km/h (s) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Hyptec SSR - 2024 Sprint Extreme Edition | 1.386.000 | 194.000 | 1,9 |
| 2 | Xiaomi SU7 Ultra | 529.900 | 74.200 | 1,98 |
| 3 | Zeekr 001 FR - 2025 FR 100 kWh | 769.000 | 107.700 | 2,02 |
| 4 | Tesla Model S - 2023 Tri-motor AWD Plaid | 814.900 | 114.100 | 2,1 |
| 5 | Porsche Taycan Turbo GT (Weissach Package) | 1.998.000 | 279.700 | 2,2 |
| 6 | Yangwang U9 - 2024 Standard | 1.680.000 | 235.200 | 2,36 |
| 7 | Lamborghini Revuelto - 2023 6.5L PHEV Standard | 6.294.994 | 881.300 | 2,5 |
| 8 | Tesla Model X - 2023 Tri-motor AWD Plaid | 824.900 | 115.500 | 2,6 |
| 9 | BYD Han EV - 2025 High Performance EV | 279.800 | 39.200 | 2,7 |
| 10 | Maserati GranTurismo Folgore - 2023 | 1.988.000 | 278.300 | 2,7 |
| 11 | IM L6 - 2025 Ultra | 305.900 | 42.800 | 2,74 |
| 12 | Xiaomi SU7 - 800km AWD Long-Range (Max) | 299.900 | 42.000 | 2,78 |
| 13 | Lotus Emeya - 2025 900 Performance | 808.000 | 113.100 | 2,78 |
| 14 | Mercedes‑AMG GT (EV) - 2025 63 S E Performance | 2.285.500 | 320.000 | 2,8 |
| 15 | Zeekr 007 - 2025 High-Performance 100 kWh | 299.900 | 42.000 | 2,84 |
| 16 | Yangwang U7 - 2025 EV Five-seat Luxury | 628.000 | 87.900 | 2,9 |
| 17 | Ferrari 296 GTB - 2021 3.0T V6 | 2.988.000 | 418.300 | 2,9 |
| 18 | Lotus Eletre - 2025 900 Performance | 818.000 | 114.500 | 2,95 |
| 19 | McLaren Artura - 2025 3.0T Hybrid Coupe | 2.488.000 | 348.300 | 3 |
| 20 | Tesla Model 3 - 2024 Performance AWD | 339.500 | 47.500 | 3,1 |
La varietà di prezzi è ampia. Il modello più "accessibile" dell'intera graduatoria è la BYD Han L 2025 EV a quattro ruote motrici, con un listino inferiore ai 40.000 dollari. All'estremo opposto si colloca la Lamborghini Revuelto, che supera gli 880.000 dollari, confermando quanto le prestazioni elevate siano ormai alla portata sia di veicoli premium sia di proposte generaliste altamente ottimizzate.
Il quadro si inserisce in un contesto in cui la Cina sta valutando nuove normative tecniche per i veicoli. Una proposta attualmente in consultazione prevederebbe che, a ogni avvio, l'auto debba impostarsi in una modalità di funzionamento che limiti l'accelerazione 0-100 km/h ad almeno 5 secondi, con l'obiettivo di aumentare sicurezza e controllo in condizioni standard di utilizzo.
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16 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoLa più veloce nello 0-100 è la Rimac Nevera 1.81s (Croazia). Ci sono anche la Pininfarina Battista 1.86s (Germania), Lucid Air Sapphire 1.89s (USA), la Koenigsegg Gemera 1.9s (Svezia)...poi ci sono le cinesi prime tre in quella classifica.
https://www.youtube.com/shorts/mJJWzue5xwk
Con la Plaid i tempi "medi" nel quotidiano sono sui 2.4, posto sempre che almeno la strada sia pulita/asciutta, se no slitta e il controllo trazione castra i tempi.
Le prestazioni poi calano con lo stato di carica: sullo 0-100 non è molto visibile perché il collo di bottiglia è la trazione (tranne a SoC molto bassi, intorno al 20-30). Alle velocità più alti invece decisamente visibile.
Non un dramma, viste le potenze in gioco, ma la questione c'è e dovrà maturare.
Ovviamente la questione gomme/strada riguarda anche le termiche (anche di più, visto che il controllo trazione è meno preciso) e in misura minore anche il riscaldamento del power train.
https://www.youtube.com/shorts/xT8BcCf4Nfw
i cinesi sfruttano dalla notte dei tempi questo bel sistema e grazie a quello crescono più rapidamente degli altri sfruttando il knowhow degli altri ([S]stupidi[/S]) che hanno aiutato la Cina a crescere più facilmente
lo fanno da anni in molti settori e la gente continua a non capirlo..
non possiamo competere in queste cose e quindi sarebbe bene competere con qualità ed esclusività prima che ci freghino anche in quello
A valori troppo bassi si ha solo un aumento del rischio di incidenti.
https://www.youtube.com/shorts/xT8BcCf4Nfw
i cinesi sfruttano dalla notte dei tempi questo bel sistema e grazie a quello crescono più rapidamente degli altri sfruttando il knowhow degli altri ([S]stupidi[/S]) che hanno aiutato la Cina a crescere più facilmente
lo fanno da anni in molti settori e la gente continua a non capirlo..
non possiamo competere in queste cose e quindi sarebbe bene competere con qualità ed esclusività prima che ci freghino anche in quello
Credo che se metti un pesce gatto in una vasca di sardine ti muore nel giro di poco.
https://www.youtube.com/watch?v=TynF7R7q6c8
nella realtà no.. è una pratica usata per davvero ..
ma è anche il sistema usato dalla Cina da 70 anni per recuperare tecnologia senza fare fatica.. funziona con i pesci, funziona con le industrie europee.. e pare anche con quelle americane..
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