La nuova Xiaomi SU7 batte un record: 4.264 km percorsi in 24 ore (comprese le ricariche)

Guarda che se mi incontri in autostrada con una normalissima turbo benzina nemmeno ibrida mi trovi fisso a 110Km/h per il semplice fatto che è la velocità ideale:

- a 110 hai un consumo ottimale, se vai più veloce i consumi iniziano ad aumentare in maniera verticale.

Quindi se in autostrada vedi gente che va a 100/110 non è che è un limite del mezzo. Il più delle volte semplicemente hanno una testa pensante.

Che poi come sempre qualcuno deve spiegarmi il divertimento di correre in autostrada. Paradossalmente posso capire, per quanto sbagliato, uno che corre sulla statale dove è molto guidato, dove ci sono curve, dove guidare veloce ripeto per quanto sbagliato abbia il suo perché ma correre in autostrada non è divertente e comporta degli sprechi di energia enormi per... arrivare 5 minuti prima? Che culo...

Idea purtroppo radicata, diffusa da chi ancora non ha capito come si usano.

Questo se è valido per un turbo benza è ancora più valido per le auto elettriche, con la differenza che con il primo fai rifornimento in 5 minuti con il secondo in mezz'ora (forse)
E comunque anche un mio collega che si è voluto prendere il nuovo frontera, 1.2 turbo benza "puKetech" dice lo stesso, io ho installato torque sull'autoradio android ed ho vari parametri tra cui il consumo immediato, e di solito fin verso i 2500 giri è contenuto, circa 16-18 km/lt poi inizia a salire

Appunto pensano, se vado piano arrivo, se vado forte devo fermarmi alle colonnine freetox, che pare abbiano prezzi da autogrill.

A meno che non ti ecciti a ricevere multe e perdere punti patente, non c'è alcun divertimento a correre in autostrada essendo "tutorizzata" e con l'arrivo del navigard sarà pure peggio.

Mah se una idea diventa "radicata" evidentemente deve essere supportata da fatti concreti, per dire proprio ieri sono andato a Novara e sull'autostrada ho visto qualche EV nella corsia di destra a massimo 100Km/h, io andavo a velocità di codice della strada e le ho superate agevolmente quindi non è che andassero di più, però in verità mi ha "sfanalato" uno con una Tesla S con targa svizzera (al solito da noi fanno quello che vogliono, prova a fare la stessa cosa da loro.... ) mentre stavo superando un furgone, andava davvero sparato, peccato che dopo una decina di km l'ho visto anche lui nel club dei "massimo 100Km/h", ho dedotto, correggimi se sbaglio, che si è fatto uno sparo di qualche Km per provare l'ebrezza della velocità e poi vedendo la batteria andare giù in maniera diciamo allegra è ritornato a una velocità diciamo più idonea per il mezzo...

Ma dai questa non la sapevo ancora, cioè per acquistare e usare una EV bisogna anche andare da uno psicologo per farsi aiutare a "capire" l'auto? tutto può essere ci manca ma non mi risulta che un auto deve essere capita, deve essere al mio servizio a basta, ad ogni modo mi hai incuriosito, come deve essere capita e usata una EV?

Cosa che significa che la gran parte di chi scrive qua probabilmente smetterà di guidare prima di essere costretto a usare l'elettrico se non gli va. Francamente non vedo il problema.

Quindi alla luce di tutto questo mi sembra evidente che l'autostrada non possa essere un parametro di misura di nulla.

Ma poi e si torna sempre al vecchio discorso anche sull'autonomia... non metto in dubbio che ci sia chi viaggia per 300Km al giorno o anche di più ma la maggior parte delle auto SE ed è un se enorme fa 100Km in un giorno è tanto ma veramente tanto al punto che moltissime auto non arrivano a percorrere nemmeno 50Km al giorno e per 50Km nemmeno se viaggi a 200Kmh fissi scarichi la batteria e tanto di situazioni in cui anche solo ci arrivi a 200 si contano su una mano.

Poi come dico sempre minimo fino al 2035 probabilmente anche oltre ognuno di noi si potrà comprare quello che gli pare che sia benzina o diesel o altro. Cosa che significa che la gran parte di chi scrive qua probabilmente smetterà di guidare prima di essere costretto a usare l'elettrico se non gli va. Francamente non vedo il problema.

Se vuoi ti posto un video in timelapse di quello che ho incontrato sulla tratta Chiasso-Verona con partenza Lunedì 19 Gennaio alle ore 5:30. Gente che con i SUV da ventordici tonnellate se ne sta bellamente fissa in mezzo alla corsia centrale a 110km/h sul tratto a 4 corsie. Gente che, sempre in mezzo, si fa i cazzi suoi con il telefono. Ho fatto kilometri a superare a destra con le corsie a sinistra pieni di ritardati che vanno a 110. Almeno stai a DESTRA santo IDDIO.

Guarda che se mi incontri in autostrada con una normalissima turbo benzina nemmeno ibrida mi trovi fisso a 110Km/h per il semplice fatto che è la velocità ideale:

- a 110 hai un consumo ottimale, se vai più veloce i consumi iniziano ad aumentare in maniera verticale.

- a 110 riesci ad evitare il continuo cambio di corsia quindi non mi trovo mai a dover frenare, attivo il trip control che tiene la velocità costante riducendo al minimo sprechi da accelerazione o frenate che disperdono energia inutilmente.

- La differenza di tempo di percorrenza rispetto ad andare al limite di 130kmh è totalmente risibile e salvo dover fare 1000Km non te ne accorgi nemmeno.

Quindi se in autostrada vedi gente che va a 100/110 non è che è un limite del mezzo. Il più delle volte semplicemente hanno una testa pensante.

Che poi come sempre qualcuno deve spiegarmi il divertimento di correre in autostrada. Paradossalmente posso capire, per quanto sbagliato, uno che corre sulla statale dove è molto guidato, dove ci sono curve, dove guidare veloce ripeto per quanto sbagliato abbia il suo perché ma correre in autostrada non è divertente e comporta degli sprechi di energia enormi per... arrivare 5 minuti prima? Che culo...


Aggiungo che anche avessi una Ferrari e fossi multimilionario andrei a 110 in autostrada proprio perché è uno scenario in cui correre non ha veramente nessun senso. Più facilmente mi trovi a viaggiare al limite sulla statale dove veramente la parte guidata mi emoziona e dove il range 40-110 e soprattutto frenata e accelerazione diventano divertenti.

Che poi come sempre qualcuno deve spiegarmi il divertimento di correre in autostrada. Paradossalmente posso capire, per quanto sbagliato, uno che corre sulla statale dove è molto guidato, dove ci sono curve, dove guidare veloce ripeto per quanto sbagliato abbia il suo perché ma correre in autostrada non è divertente e comporta degli sprechi di energia enormi per... arrivare 5 minuti prima? Che culo...
Aggiungo che anche avessi una Ferrari e fossi multimilionario andrei a 110 in autostrada proprio perché è uno scenario in cui correre non ha veramente nessun senso. Più facilmente mi trovi a viaggiare al limite sulla statale dove veramente la parte guidata mi emoziona e dove il range 40-110 e soprattutto frenata e accelerazione diventano divertenti.