La nuova Dodge Charger arriva in Italia: elettrica o termica, sempre con potenza da vendere

Dodge ha aperto ufficialmente gli ordini per la nuova generazione della Charger nel Vecchio Continente, e la protagonista assoluta porta un nome che evoca velocità pura: Charger Daytona. Completamente elettrica.

La prima muscle car BEV al mondo

Non è un esperimento, non è un compromesso tecnologico imposto dai tempi: la Dodge Charger Daytona è semplicemente la muscle car a trazione integrale più veloce e potente mai realizzata. E lo dice con i numeri addosso, senza bisogno di giustificazioni.

La gamma elettrica si articola in due varianti che coprono due diversi livelli di ambizione:

• Daytona R/T: 400 kW (536 CV), 0-96 km/h in 4,2 secondi, quarto di miglio in 12,4 secondi
• Daytona Scat Pack: 500 kW (670 CV), 0-96 km/h in 3,3 secondi, quarto di miglio in 11,5 secondi

Entrambe si affidano a un'architettura 100% BEV a 400 volt con batteria da 100,5 kWh e doppio Electric Drive Module (EDM), uno per asse, per la trazione integrale di serie. Prestazioni da autentica supercar, in un corpo da muscle car.

Il suono che non ti aspetti da un'elettrica

Una delle sfide più grandi per qualsiasi muscle car a batterie è quella del sound. Dodge la risolve con il Fratzonic Chambered Exhaust, un sistema che genera un'esperienza sonora orientata alle prestazioni, unica nel panorama EV, capace di restituire quel "ruggito" che da sempre appartiene al DNA del marchio. Non è una simulazione qualsiasi: è un elemento ingegneristico progettato per far emozionare.

Sul volante compare anche il pulsante PowerShot, che sblocca circa 40 CV aggiuntivi per qualche secondo di accelerazione ancora più brutale quando la situazione lo richiede.

Ricarica da muscle car moderna

Chi teme le lunghe soste alle colonnine troverà numeri rassicuranti. La Charger Daytona supporta la ricarica rapida DC fino a 183 kW di picco, con una sessione dal 20 all'80% che si completa in circa 27 minuti. In soli 10 minuti di ricarica rapida si recuperano fino a 110 km di autonomia. La batteria è coperta da garanzia di 8 anni o 160.000 km.

L'estetica introduce l'R-Wing aerodinamico anteriore e il logo Fratzog illuminato, elementi che rendono la Daytona immediatamente riconoscibile. Dentro, l'abitacolo è costruito attorno al conducente: quadro strumenti digitale da 16 pollici, Head-Up Display, volante con parte superiore e inferiore piatta, paddle per la frenata rigenerativa, leva del cambio "pistol-grip" ridisegnata e illuminazione Attitude Adjustment con 64 colori selezionabili.

Per chi vuole spingersi oltre, il pacchetto Track opzionale aggiunge freni Brembo da 16 pollici con pinze rosse, pneumatici asimmetrici 305/325 su cerchi da 20", sospensioni a smorzamento adattivo e il Drive eXperience Recorder per analizzare ogni sessione.

Prezzi ufficiali per l'Europa

La gamma Charger parte da 66.000 euro, con prime consegne previste da settembre 2026. Gli ordini si effettuano tramite KWA, importatore ufficiale Dodge in Europa. I clienti della Daytona riceveranno anche un accesso a prezzi dedicati per wallbox e installazione tramite Free2move.

Accanto alla Daytona elettrica, Dodge porta in Europa anche la Charger con motore Hurricane SIXPACK, un sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri con trazione integrale. La Scat Pack eroga 550 CV e scatta da 0 a 96 km/h in 3,9 secondi, mentre la R/T si ferma a 420 CV con uno 0-96 in 4,6 secondi.

Come ha dichiarato Fabio Catone, Head of Brand Dodge in Europa: "La Charger di nuova generazione porta la muscle Dodge in una nuova era senza perdere ciò che l'ha resa iconica: carattere, prestazioni ed emozione di guida."