La Lotus Eletre Plug-in esiste davvero, ma è "quasi elettrica". Ha senso?

Nella giornata di oggi Lotus e la casa madre Geely hanno confermato ufficialmente la versione ibrida plug-in del SUV Eletre, che per l'occasione prende il nome di For Me. Nonostante la diversa identità, a livello estetico la vettura è identica, con le differenze che sono solo sotto il cofano.

Come anticipato nei giorni scorsi, la Lotus For Me è dotata di un sistema ibrido basato su un motore turbo 2.0, abbinato a due motori elettrici, uno anteriore e uno posteriore. La configurazione eroga 952 CV, per una accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi.

Ma come è strutturata la parte elettrica del powertrain? La For Me utilizza una batteria da ben 70 kWh, più o meno la stessa che alimenta la Zeekr 9X (che però è 100% elettrica), in grado di garantire fino a 420 km in modalità completamente elettrica. La piattaforma inoltre lavora a 900 volt, e può supportare la ricarica ultra veloce a 6C, dal 30% all'80% in soli 8 minuti.

Di fatto le prestazioni sono quindi molto vicine a quelle della Eletre elettrica, che ha in dote una batteria da 109 kWh netti. Quando si era diffusa la voce di un possibile modello plug-in, si pensava che la mossa fosse in linea con quelle di altri costruttori, per fare un passo indietro in direzione del termico. Queste specifiche invece indicano che Lotus è forse più interessata a intercettare il trend cinese delle Super Hybrid. Difatti trasportare il peso di tutta la parte termica, quando la parte elettrica è molto simile alla variante 100% a batteria, non ha molto senso, e si traduce quasi in un doppione in gamma.

Al momento questa vettura è disponibile solo per il mercato cinese, e non ci sono ancora notizia circa un possibile lancio anche in Europa.