La Lexus LFA ritorna, ma è elettrica: numeri e filosofia della nuova coupé sportiva

Lexus LFA Concept si presenta come una sportiva a batteria che guarda con decisione al futuro mantenendo un legame evidente con la storia del marchio e con la tradizione delle grandi coupé giapponesi ad alte prestazioni. Dietro al progetto c'è la visione di Akio Toyoda, presidente di Toyota Motor Corporation e Master Driver con lo pseudonimo Morizo, convinto che alcune competenze di guida e di sviluppo vadano preservate e trasmesse, anche in un'epoca dominata dall'elettrificazione.

Si tratta di una concept car BEV sviluppata in stretta correlazione con GR GT e GR GT3 di Toyota Gazoo Racing, con cui condivide approccio tecnico, obiettivi prestazionali e parte delle soluzioni di telaio. Lexus descrive LFA Concept come un tassello importante nel percorso verso sportive elettriche capaci di coinvolgere il guidatore, perseguendo al tempo stesso stile ricercato e prestazioni dinamiche di alto livello, in linea con la filosofia del marchio premium di Toyota.

Lexus LFA Concept si collega idealmente a modelli simbolo come Toyota 2000GT e - ovviamente - la precedente Lexus LFA, proseguendo quella linea di vetture che hanno rappresentato per il gruppo giapponese un laboratorio di tecnologie e di know-how da trasferire al resto della gamma. La casa richiama esplicitamente il principio giapponese dello Shikinen Sengu, un rituale legato alla ricostruzione periodica dei santuari shintoisti, come metafora del passaggio di competenze tra generazioni di progettisti e ingegneri.

Il brand LFA, secondo Lexus, diventa un'etichetta associata a veicoli che custodiscono tecnologie considerate cruciali e meritevoli di essere tramandate, più che a una specifica architettura di propulsione. In questa chiave LFA Concept si propone come ponte tra l'era delle supercar a benzina e il nuovo corso delle sportive a batteria, mantenendo centrale il piacere di guida pur adottando un powertrain completamente elettrico. Con questo concept si dà l'addio al leggendario V10 da 4.8 litri e 560 cv, noto agli appassionati per il sound da brividi non troppo distante da quello delle monoposto di Formula 1.

Il nuovo concept si collega comunque a nuova esperienza di guida che Lexus definisce "Discover Immersion", espressione scelta per indicare un livello di coinvolgimento sensoriale che punti a rendere il guidatore parte integrante della macchina. Secondo il costruttore, l'emozione di guida resta un elemento irrinunciabile per una sportiva, anche quando cambiano piattaforme, architetture e sistemi di propulsione, e LFA Concept nasce per dare una forma concreta a questa visione. La fonte ufficiale Lexus sottolinea come ogni scelta di stile e di impostazione dinamica sia stata orientata a rafforzare questo tipo di rapporto auto-pilota.

Dal punto di vista tecnico il progetto si concentra su tre capisaldi: baricentro molto basso, riduzione della massa abbinata a un'elevata rigidità strutturale e ricerca approfondita delle prestazioni aerodinamiche. Telaio, proporzioni e packaging sono stati studiati con l'obiettivo di estrarre il maggior potenziale possibile dall'architettura BEV, utilizzando le competenze maturate con GR GT e GR GT3 e trasferendole in un'interpretazione pensata per Lexus.

Non sappiamo ancora molto di questa vettura. Fra i numeri condivisi dal produttore abbiamo le dimensioni, che collocano LFA Concept nel territorio delle grandi coupé a due posti: lunghezza di 4.690 mm, larghezza di 2.040 mm, altezza di 1.195 mm e passo di 2.725 mm, con abitacolo configurato per due occupanti. La base è un telaio interamente in alluminio derivato dalla struttura di GR GT, opportunamente adattato per gli obiettivi e le necessità di una coupé elettrica ad alte prestazioni. Il risultato, nelle intenzioni del costruttore, è un corpo vettura leggero ma estremamente rigido, in grado di offrire una piattaforma solida per sospensioni e powertrain e di contribuire alla sensazione di connessione diretta tra auto e guidatore.

Lexus LFA Concept adotta una posizione di guida studiata nei dettagli, riprendendo le soluzioni sviluppate per GR GT e GR GT3 al fine di ottenere una forte sensazione di unità tra uomo e macchina. Il sedile è collocato in modo da sfruttare al massimo il baricentro ribassato, con una geometria che favorisce un controllo preciso in ogni fase della dinamica veicolo, dall'ingresso in curva alle fasi di accelerazione e frenata. La carrozzeria propone una silhouette di coupé bassa e fluida, con un profilo che scorre dal muso al posteriore richiamando l'eleganza scultorea della precedente LFA, ma adattata a un'auto a batteria di nuova generazione. Lexus parla di uno stile destinato a mantenere la propria forza espressiva nel tempo, al di là delle mode del momento e dei confini geografici, con l'obiettivo di creare una sportiva dal fascino immediatamente riconoscibile.

Nell'abitacolo LFA Concept propone un'impostazione minimalista in cui ogni elemento ha una funzione precisa e ruota intorno al guidatore. La disposizione dei comandi, degli schermi e degli elementi strutturali è stata organizzata per limitare le distrazioni e permettere un controllo intuitivo del veicolo, senza necessità di distogliere lo sguardo dalla strada. Il volante è progettato specificamente per l'uso sportivo e adotta una forma che evita cambi di impugnatura durante le manovre più intense, con una disposizione dei pulsanti che consente l'azionamento al "buio".

Lexus LFA Concept è stata presentata pubblicamente come Lexus Sport Concept in occasione di eventi di richiamo internazionale come la Monterey Car Week e il Japan Mobility Show, per poi essere riproposta con il nuovo nome e con alcune specifiche rese più dettagliate. Si tratta ancora di uno studio, ma offre un'anteprima piuttosto chiara della direzione che il marchio potrebbe intraprendere per le prossime sportive elettriche di produzione.