La guida a "mani libere" di Ford BlueCruise arriva anche su Puma, Puma Gen-E, Kuga e Ranger PHEV
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 14 Novembre 2025, alle 10:38 nel canale Auto Elettriche
Il sistema di guida assistita con mani liberi e occhi puntati sulla strada arriva su nuove vetture, per viaggi più comodi attraverso 16 Paesi europei
Il sistema di guida assistita BlueCruise di Ford è stato il primo di tipo "mani libere, occhi puntati sulla strada" a ricevere l'approvazione dalla Commissione Europea nel 2023, ed ora è pronto per abbracciare molti più clienti.
Fino ad ora infatti la casa dell'Ovale Blu lo aveva reso disponibile solo sulla sua prima auto elettrica, la Mustang Mach-E, a cui adesso si aggiungono Puma, Puma Gen-E, Kuga e Ranger PHEV.
Dal momento del suo lancio in UK, BlueCruise ha permesso viaggi comodi e sicuri a migliaia di proprietari di veicoli Ford, ottenendo l'approvazione in 16 Paesi europei, per un totale percorso a livello globale di oltre 830 milioni di chilometri di autostrada utilizzando questa tecnologia rivoluzionaria.
Il sistema è utilizzabile attraverso oltre 135.000 chilometri di autostrade identificate, hiamate "Blue Zones", che consentono anche percorsi continui tra diversi Paesi. Per esempio, è possibile utilizzare BlueCruise per attraversare sei paesi, viaggiando dalla Svezia all'Italia, coprendo quasi 3.000 chilometri e godendo di oltre 25 ore di guida "a mani libere".
Le vetture Ford per garantire al guidatore di lasciare il volante e guidare da sole utilizzano videocamere e radar, che a loro volta sono l'anima dell'Intelligent Adaptive Cruise Control (IACC). Le auto quindi controllano lo sterzo, l'accelerazione, la frenata, il mantenimento della corsia e della distanza di sicurezza dal veicolo che precede. Le videocamere inquadrano i segnali stradali per riconoscere le corsie e i limiti di velocità, mentre una videocamera interna verifica costantemente che il guidatore abbia gli occhi sulla strada senza distrarsi, anche se indossa gli occhiali da sole. Se il sistema avverte distrazione, emetterà degli avvisi, che se ignorati portano all'arresto in sicurezza della vettura.
BlueCruise sarà disponibile su Puma, Puma Gen-E, Kuga e Ranger PHEV a partire dalla primavera del 2026, insieme al Driver Assistance Pack. Le opzioni di abbonamento e i prezzi saranno annunciati in prossimità della data di commercializzazione.
Antigravity A1: drone futuristico per riprese a 360° in 8K con qualche lacuna da colmare
Sony Alpha 7 V, anteprima e novità della nuova 30fps, che tende la mano anche ai creator
realme GT 8 Pro Dream Edition: prestazioni da flagship e anima racing da F1
Axiom Space ha completato un importante test per le tute spaziali AxEMU destinate alle missioni Artemis
Gli aeroplani Airbus utilizzeranno i satelliti Qianfan G60 per la connettività dati, nuovo accordo in Cina
Una nuova immagine della cometa interstellare 3I/ATLAS catturata dal telescopio spaziale Hubble
12 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infosolo che ti costringono a tenere le mani sul volante
e, per toyota, a muovere il volante anche se sei in una autostrada perfettamente dritta visto che pensa che tu non abbia le mani sul volante
Anche sulla Ford Focus 2025.
solo che ti costringono a tenere le mani sul volante
e, per toyota, a muovere il volante anche se sei in una autostrada perfettamente dritta visto che pensa che tu non abbia le mani sul volante
Quello di Tesla sotto questo punto di vista forse è anche peggiore, dare della controcoppia in rettilineo, oltre ad essere fastidioso è anche pericoloso!
A dare a me la colpa in caso di incidente, questo è chiaro, ma ha qualche altro scopo? Cos'è si fa fatica a tenere il volante e spingere il gas?
[COLOR="Red"][SIZE="4"]A dare a me la colpa in caso di incidente[/SIZE][/COLOR], questo è chiaro, ma ha qualche altro scopo? Cos'è si fa fatica a tenere il volante e spingere il gas?
E poi in caso di incidenti mortali, dovremmo dispiacerci? Già quando vedo incidenti che per ovvi motivi uno era distratto per forza di cose, dico selezione naturale. Idem per quelli che si fanno male col monopattino. Roba da 104.
E io quest'estate ho ripreso la moto, e faccio il coglione ma in maniera consapevole.
E poi in caso di incidenti mortali, dovremmo dispiacerci? Già quando vedo incidenti che per ovvi motivi uno era distratto per forza di cose, dico selezione naturale. Idem per quelli che si fanno male col monopattino. Roba da 104.
E io quest'estate ho ripreso la moto, e faccio il coglione ma in maniera consapevole.
io invece sono un'utilizzatore massivo di adas li uso praticamente sempre appena fuori dal centro urbano, non è questione di luddismo vario ma come sempre avere una tecnologia e che aiuta nella guida e ti può correggere degli errori / distrazioni e non usarla per pura cocciutaggine non mi pare molto logico.
ovviamente non sono tecnologie Full Authority quindi il controllo rimane sempre nelle mie mani ma perchè dovrei privarmi del brivido di andare in autostrada con la nebbia e vedermi sbucare davanti uno scania quando con un semplice pulsantino sul volante posso usare una tecnologia che buca la nebbia e mi permette di viaggiare in sicurezza? o perchè privarmi di una piacevola discussione con la gendarmeria svizzera quando una telecamera mi può impostare in automatico il limitatore di velocità ogni praticamente 50 metri come da prassi svizzera? o perchè sulla moto privarsi del piacere di fare il funambolo con front + rear block in una frenata di emergenza perchè non voglio che la tecnologia guidi al posto mio e ho staccato il fusibile dell'abs?
su strada ci sono già tanti pericoli e ammazzare/si è già fin troppo facile esistono gli strumenti per aiutare la guida usiamoli
ho iniziato a guidare mezzi che l'elettronica non sapevano manco dove fosse di casa e guarda non li rimpiango affatto, certo è piacevole ogni tanto fare il giretto con un mezzo del genere ma è un momento di piacere e non sempre purtroppo si guida per piacere anche perchè in quel caso raramente ho asfalto sotto le ruote
ad esempiop fra un paio di settimane mi devo sparare giusto giusto un 1200 km in giornata, ben vengano tutti gli adas possibili che 12 ore di autostrada sono un paio di gonadi non indifferenti
Il regolatore di velocità già dipende dalle condizioni del traffico, il mantenimento di corsia dalle condizioni dell'auto cioè da come è stato progettato, il mio fa schifo perché ti sposta di continuo di poco dal centro della corsia facendoti "rimbalzare", di poco ma è fastidioso continuare a contrastarlo e più fastidio ancora lasciare che dondoli.
Ma quello dell'articolo mi pare di capire che sia venduto come sistema di guida autonoma dei cui eventuali errori però sei tu il responsabile perché devi stare attento con tanto di sensore, che nemmeno il collaudatore degli autopilot, l'adas è un assistenza come dice il nome.
Ho loccato i filmati di giovedì sera della mia telecamera per scaricarlo quando ho tempo, in un solo viaggio serale, ora di punta, di mezz'ora: 2 monopattini a noleggio con 2 persone a bordo contromano, 2 ragazzini su 2 moto elettriche con pedali senza luci zigzagano tra le corsie a più di 50km/h ricorrendosi, bicicletta senza luci contromano in strada stretta con illuminazione parzialmente mancante, altra bici nel verso giusto sempre senza luci con persona incapace (nel senso proprio di non capace) su altra strada stretta che va a passo d'uomo traballando e, dopo aver fatto la finta di levarsi ritorna in mezzo intanto che lo sorpasso. Una concentrazione tale non capita spesso ma almeno qualcosa contromano c'è sempre.
ovviamente non sono tecnologie Full Authority quindi il controllo rimane sempre nelle mie mani ma perchè dovrei privarmi del brivido di andare in autostrada con la nebbia e vedermi sbucare davanti uno scania quando con un semplice pulsantino sul volante posso usare una tecnologia che buca la nebbia e mi permette di viaggiare in sicurezza? o perchè privarmi di una piacevola discussione con la gendarmeria svizzera quando una telecamera mi può impostare in automatico il limitatore di velocità ogni praticamente 50 metri come da prassi svizzera? o perchè sulla moto privarsi del piacere di fare il funambolo con front + rear block in una frenata di emergenza perchè non voglio che la tecnologia guidi al posto mio e ho staccato il fusibile dell'abs?
su strada ci sono già tanti pericoli e ammazzare/si è già fin troppo facile esistono gli strumenti per aiutare la guida usiamoli
ho iniziato a guidare mezzi che l'elettronica non sapevano manco dove fosse di casa e guarda non li rimpiango affatto, certo è piacevole ogni tanto fare il giretto con un mezzo del genere ma è un momento di piacere e non sempre purtroppo si guida per piacere anche perchè in quel caso raramente ho asfalto sotto le ruote
ad esempiop fra un paio di settimane mi devo sparare giusto giusto un 1200 km in giornata, ben vengano tutti gli adas possibili che 12 ore di autostrada sono un paio di gonadi non indifferenti
Se gli ADAS sono programmati bene è un conto ( per esempio posso parlare bene di quelli Mercedes sull'ultima Classe C e anche Bmw su serie 4), ma se sono fatti male lo stress aumenta ( Tesla ).
se devo prestare attenzione e quindi non posso fare nient'altro?
.
Devi effettuare il login per poter commentare
Se non sei ancora registrato, puoi farlo attraverso questo form.
Se sei già registrato e loggato nel sito, puoi inserire il tuo commento.
Si tenga presente quanto letto nel regolamento, nel rispetto del "quieto vivere".