La Cina vieta i volanti a cloche (yoke) dal 2027: nuove regole di sicurezza per l'automotive
di Manolo De Agostini pubblicata il 23 Febbraio 2026, alle 10:21 nel canale Auto Elettriche
Dal 1° gennaio 2027 la Cina vieterà i volanti a cloche, adottati da alcuni modelli Tesla e Lexus. Il MIIT ritiene il design a corona aperta potenzialmente meno sicuro in caso d'urto, per trasferimento di energia, interazione con l'airbag e rischio di impigliarsi.
Dopo il recente intervento sulle maniglie a filo ad azionamento elettrico e i display, la Cina introduce un'ulteriore stretta normativa nel settore automotive. Il Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica (MIIT) ha annunciato che dal 1° gennaio 2027 saranno vietati i volanti a cloche - o "yoke" - adottati da alcuni costruttori, tra cui Tesla e Lexus.
La decisione si inserisce in un quadro più ampio di aggiornamento degli standard tecnici nazionali, con l'obiettivo dichiarato di rafforzare la sicurezza passiva dei veicoli in un contesto di rapida evoluzione tecnologica. Secondo le valutazioni tecniche del MIIT, il design con parte superiore della corona assente può introdurre criticità rispetto ai volanti tradizionali a corona chiusa o quasi circolare.
Uno dei punti centrali riguarda la gestione delle forze in caso di collisione. La configurazione "aperta" potrebbe trasferire in modo meno controllato l'energia generata dall'urto al corpo del conducente attraverso il piantone dello sterzo. L'attuale standard cinese GB 11557-2011 stabilisce un limite massimo di 11.110 Newton per l'energia trasferita tra volante e conducente, parametro già coerente con le normative internazionali UN R12 in materia di impatto e sicurezza dei sistemi di sterzo. Tuttavia, secondo le autorità, alcune specificità progettuali dei volanti a cloche sollevano dubbi sul comportamento complessivo del sistema in scenari reali d'incidente.
Un ulteriore elemento di attenzione riguarda l'integrazione dell'airbag. Nei volanti a corona incompleta, l'assenza della parte superiore potrebbe influenzare la geometria di espansione del cuscino, che non sempre assumerebbe una forma pienamente circolare durante il gonfiaggio. Questo aspetto, secondo il MIIT, rischia di limitare il supporto strutturale necessario per garantire la protezione ottimale della testa del conducente.
Le autorità hanno inoltre evidenziato un possibile rischio secondario legato all'ergonomia e all'uso quotidiano: la presenza di punti di aggancio in corrispondenza delle razze e delle aree di appoggio dei pollici potrebbe favorire l'impigliamento di oggetti indossati dal conducente, come orologi, bracciali o altri accessori.
Il provvedimento entrerà in vigore dal 2027, lasciando ai costruttori un periodo di transizione per adeguare i modelli destinati al mercato cinese. La misura conferma l'approccio sempre più proattivo delle autorità di Pechino nel definire requisiti tecnici stringenti, con potenziali ricadute sulle scelte progettuali dei produttori globali che operano nel Paese.
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16 Commenti
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quando l'europa era tale non era nemmeno possibile mettere degli alberi di natale come fanaleria
adesso specialmente i tedeschi mettono stripe luminose continue sia davanti bianche sia dietro rosse per non parlare delle frecce progressive o di quelle menate degli angel eyes che si erano inventati
K.I.T.T. l'aveva già negli anni '80
si e povero l'uomo (sedile) che doveva usarlo con David Hasselhoff in braccio
forse un f1 ma in un utilizzo normale con le normative attuali rigaurdo i nm applicabili e la resilienza ai guasti del servosterzo la cosa cambia
basta solo pensare a quanta fatica si fa a fare anche solamente mezzora su un gocart per capire che avere un volante demoltiplicato potrebbe essere pericoloso
Lo so bene, funziona su una F1 o simili perché progettate appositamente per non staccare mai le mani e ruotarla per massimo, boh non so quanto sia il massimo, non credo arrivi a 180° ma sicuramente più di 90°.
Comunque è una scemenza su una normale auto da strada.
Però dall'articolo pare non sia quello il motivo del divieto, parla di forze in caso di urto e problemi con l'apertura dell'airbag.
basta solo pensare a quanta fatica si fa a fare anche solamente mezzora su un gocart per capire che avere un volante demoltiplicato potrebbe essere pericoloso
Si ma fornisce una grande precisione nella guida che per evitare incidenti potrebbe essere un plus. Con un auto stradale oggi per virare devi cominciare a girare il volante, guardare l'andamento del veicolo e correggere a seguito di ciò che vedi.
Se invece il raggio di sterzo fosse 1:1 con quello delle ruote non ci sarebbe bisogno di farlo.
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