La BMW M3 elettrica emetterà i sound dei motori storici del brand, cambiate incluse: ecco come
di Nino Grasso pubblicata il 23 Gennaio 2026, alle 09:41 nel canale Auto Elettriche
La futura berlina sportiva bavarese a batteria farà rivivere l'esperienza acustica dei celebri motori a combustione interna del passato attraverso un sistema sonoro selezionabile che simula anche la cambiata, puntando sul coinvolgimento di guida
Le future automobili ad alte prestazioni alimentate a batteria affrontano la sfida di mantenere vivo l'entusiasmo di chi siede al volante senza il supporto meccanico dei propulsori termici. BMW ha deciso di affrontare la transizione verso l'elettrico puro attingendo alla propria eredità sportiva, con la M3 a zero emissioni che campionerà il timbro acustico di tre vetture iconiche del reparto Motorsport, restituendo al conducente un senso di connessione fisica con il veicolo.
Il marchio bavarese ha diffuso alcuni filmati che mostrano un prototipo durante le fasi di collaudo. Analizzando il materiale audio, emerge come il costruttore abbia registrato e integrato le note dell'inconfondibile motore V10 montato sulla M6 E63. Precedentemente, un altro test su pista aveva rivelato il sibilo tipico del sei cilindri in linea turbo S55, originariamente equipaggiato sulla M4 F82. Completano il catalogo sonoro le frequenze del V8 aspirato S65, noto per il suo regime di rotazione elevato e utilizzato sulla M3 E90.
Chi guiderà la M3 potrà scegliere fra diversi sound dei motori storici di BMW
La nuova sportiva elettrica beneficerà quindi di un pacchetto acustico multiplo che consentirà a chi guida di selezionare il profilo preferito tra diverse opzioni storiche. Oltre al suono, il veicolo integrerà un sistema per simulare i cambi di marcia, un accorgimento pensato per imitare la dinamica dei modelli a benzina e aumentare il coinvolgimento emotivo, nonostante l'assenza di ingranaggi reali.
Il mercato dei veicoli ad alte prestazioni a batteria ha già visto applicazioni simili, con uno dei più celebri esempi che è quello di Hyundai e del suo concetto di cambiata simulata su Ioniq 5 N. Una scelta che ha generato reazioni contrastanti tra gli appassionati, e che comporta una lieve riduzione delle prestazioni in accelerazione a fronte di una maggiore partecipazione del guidatore. Anche altri costruttori stanno percorrendo la medesima strada. Mercedes-AMG sta sviluppando il suo primo veicolo elettrico dedicato, noto con il codice C590, che riproduce fedelmente il rombo di un V8, arricchito da vibrazioni nei sedili e scoppiettii in fase di rilascio.
È da precisare, inoltre, che anche diverse vetture sportive a combustione utilizzano oggi gli altoparlanti per amplificare il rombo del motore nell'abitacolo. BMW punta con decisione al successo della M3 elettrica, considerata fondamentale per convincere la clientela tradizionale ad accettare la futura elettrificazione totale della gamma. Dal punto di vista meccanico, la berlina disporrà di una configurazione a quattro motori abbinata a un sofisticato sistema di torque vectoring, progettato per consentire agli ingegneri di calibrare con estrema precisione la dinamica del veicolo.
Il debutto della berlina i3 non marchiata M è previsto per l'anno in corso, periodo in cui inizieranno anche le vendite. La variante ad alte prestazioni dovrebbe seguire a breve distanza.
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15 Commenti
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l'elettrica che fa finta di fare l'auto a benzina ?
Ma l'auto si potrà anche usare come postazione per i giochi di guida ??
Malinconia da ragazzino , perchè la passione è una cosa diversa , di dovrebbe guardare con piacevolezza ad un evoluzione di una tecnologia , non ricercare per forza qualcosa che fa rumore, a 20 anni ho cambiato anche io lo scarico , ho sempre avuto macchine che facevano "baccano" però con il tempo ha cambiato le cose , mi sono trovato a dover guidare macchine assordanti anche per fare dei lunghi viaggi e sono arrivato con le orecchie che "sanguinavano".
Le macchine di oggi , praticamente tutte non sono piu quelle di una volta , anche le sportive spesso ricercano per l'interno del abitacolo piu confort e silenzio possibile , le ferrari moderne non hanno piu quel suono frastornante che avevano modelli di 20 anni fa , quando accendo un challenge al chiuso fa un rumore talmente assordante che ti devi tappare le orecchie , mentre con quelle nuove ti viene la malinconia , ma per cosa ? cosa me ne frega di un'auto che fa rumore solo fuori ?
In un m3 m4 o amg , o 911 nuova ci sono i doppi vetri per isolarti dai rumori esterni , avere una macchina che fa rumore praticamente solo fuori serve solo per dimostrare agli altri che lo hai piu grosso
Queste ovviamente è una mia idea , mi piacciono sia le auto sportive che quelle molto comode , le posso guidare entrambe ma se quella sportiva non fa piu rumore non è certo un problema , oltretutto con le strade che ci sono oggi semmai mi devo preoccupare a non spaccare un cerchio e rimanere a piedi.
Sarò vecchio , ma quando posso scelgo sempre la macchina piu silenziosa .
difatti un elettrica non dovrebbe avere nessun suono , lo fanno giusto per qualche malinconico ma poi viene disattivato
I suoni finti senza un motore a scoppio mi sembrano una pacchianata assurda...
Malinconia da ragazzino , perchè la passione è una cosa diversa , di dovrebbe guardare con piacevolezza ad un evoluzione di una tecnologia , non ricercare per forza qualcosa che fa rumore, a 20 anni ho cambiato anche io lo scarico , ho sempre avuto macchine che facevano "baccano" però con il tempo ha cambiato le cose , mi sono trovato a dover guidare macchine assordanti anche per fare dei lunghi viaggi e sono arrivato con le orecchie che "sanguinavano".
Le macchine di oggi , praticamente tutte non sono piu quelle di una volta , anche le sportive spesso ricercano per l'interno del abitacolo piu confort e silenzio possibile , le ferrari moderne non hanno piu quel suono frastornante che avevano modelli di 20 anni fa , quando accendo un challenge al chiuso fa un rumore talmente assordante che ti devi tappare le orecchie , mentre con quelle nuove ti viene la malinconia , ma per cosa ? cosa me ne frega di un'auto che fa rumore solo fuori ?
In un m3 m4 o amg , o 911 nuova ci sono i doppi vetri per isolarti dai rumori esterni , avere una macchina che fa rumore praticamente solo fuori serve solo per dimostrare agli altri che lo hai piu grosso
Queste ovviamente è una mia idea , mi piacciono sia le auto sportive che quelle molto comode , le posso guidare entrambe ma se quella sportiva non fa piu rumore non è certo un problema , oltretutto con le strade che ci sono oggi semmai mi devo preoccupare a non spaccare un cerchio e rimanere a piedi.
Sarò vecchio , ma quando posso scelgo sempre la macchina piu silenziosa .
difatti un elettrica non dovrebbe avere nessun suono , lo fanno giusto per qualche malinconico ma poi viene disattivato
concordo abbastanza.. solo che io quando voglio posso prendere anche la brum brum quando vado a spasso e mi piace aprire il tetto e sentire la macchina.
quando faccio i viaggi lunghi invece avere la "vecchia" serie 5 o la nuova polistil non cambia molto.. era silenziosa quella vecchie e lo è anche quella nuova ma ovvio che se devo fare 400 km il V8 non è il motore migliore da scegliere (anche se il problema è la rigidità del veicolo più che il sound..) e quindi scelto il litio agli ottani
l'auto elettrica finta invece è assurda.. se vuoi l'auto a benzina non la prendi solo per il sound ma per tutto quello che viene dietro.. dall'handling alla curva del motore etc.. l'invasione dell'elettronica per avere tutto e niente è assurda ma ci sono progettisti che vorrebbero darti "il coltellino svizzero" delle auto e quindi fanno il suv sportivo con i cavalli ma silenzioso e rumoroso se lo vuoi che ospita 5 persone ma va a 300 km/h etc etc..
un tutto che non serve a niente
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