L’impianto di batterie per veicoli elettrici Hyundai da 5 miliardi di dollari in Georgia si accende

Hyundai Motor Group ha inaugurato la produzione nel suo nuovo impianto di batterie per veicoli elettrici a Bartow County, in Georgia, un'iniziativa congiunta da 5 miliardi di dollari insieme al produttore coreano SK On. Sebbene l'annuncio risalga al 2022 e le aspettative iniziali fossero di un avvio produttivo già lo scorso anno, l'impianto, denominato Hyundai SK Battery Manufacturing America, ha iniziato le prime fasi operative e prevede un incremento progressivo delle attività.

Questa struttura da oltre 300 mila metri quadrati rappresenta uno dei progetti di sviluppo economico più significativi dello stato, con l'obiettivo di localizzare la produzione di batterie e consolidare un ecosistema completo per i veicoli elettrici. A pieno regime, l'azienda stima una capacità produttiva di 35 gigawattora (GWh) all'anno, sufficiente per alimentare circa 300.000 veicoli elettrici. Si prevede inoltre la creazione di circa 3.500 posti di lavoro.

L'espansione arriva in un momento di flessione per le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti, rallentamento che ha indotto alcuni costruttori americani a rivedere i propri piani. Hyundai e Kia, invece, mantengono la rotta, con operazioni EV saldamente ancorate in Georgia. Il nuovo stabilimento fornirà batterie a Metaplant America, situato vicino a Savannah, dove vengono assemblate la Hyundai Ioniq 5 e la Ioniq 9. Parallelamente, la Kia produce i modelli EV6 e EV9 nel suo stabilimento di West Point.

Quello con SK On non è l'unico investimento di Hyundai nel settore delle batterie in Georgia. L'azienda ha infatti una seconda joint venture paritetica, la HL-GA Battery Company, sempre a Bartow County, con LG Energy Solution. Questo progetto da 4,3 miliardi di dollari punta a una capacità produttiva di 30 GWh, anch'essa destinata a supportare ulteriori 300.000 veicoli elettrici. L'impianto con LG Energy Solution, aperto ad aprile, è stato oggetto di ritardi lo scorso anno a causa di un'operazione di immigrazione che ha destato notevole scalpore.

La Georgia si sta configurando come un polo strategico per l'industria EV negli USA. Anche Rivian ha in programma la costruzione di un importante impianto multimiliardario nello stato. Questo andrà ad aggiungersi all'attuale produzione della R2 nello stabilimento di Normal, Illinois, e sarà destinato a incrementare la capacità della R2, oltre a ospitare la produzione della R3 e di 50.000 robotaxi in partnership con Uber.

Il consolidamento della catena di approvvigionamento locale ha lo scopo di rafforzare la posizione di Hyundai nel mercato statunitense dei veicoli elettrici. Nel primo semestre del 2026, Hyundai ha venduto 26.936 modelli completamente elettrici negli Stati Uniti, attestandosi come il terzo brand più venduto dopo Tesla e Chevrolet. Nonostante un calo del 5,4% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, attribuibile principalmente all'uscita di scena della Ioniq 6 standard, l'Ioniq 5 si è classificata come il terzo veicolo elettrico più venduto in America, e le vendite della Ioniq 9 a tre file sono cresciute del 380%.

Con i miliardi investiti per espandere la sua filiera produttiva negli Stati Uniti, Hyundai punta a trasferire i risparmi ai consumatori. La Hyundai Ioniq 5 del 2026, ad esempio, parte da soli 35.000 dollari, rendendola uno dei veicoli elettrici più accessibili sul mercato. L'azienda ha inoltre lanciato aggressive promozioni estive che includono sconti fino a 10.000 dollari sui veicoli elettrici. La strategia è molto chiara: sfruttare la produzione locale per abbattere i costi e stimolare la domanda.