L'Etiopia vieta le auto a combustione: alimentare le elettriche costa 6 volte meno

Mentre l'Europa ha rimandato il divieto di immatricolazione di veicoli a combustione dal 2035 a data da destinarsi, c'è un Paese che già adesso ha vietato l'immatricolazione di nuovi veicoli alimentati da carburanti fossili: l'Etiopia. Si tratta della prima nazione al mondo ad adottare una misura così netta e la ragione è sorprendente.

Alla base di questa decisione, infatti, non c'è una particolare attenzione all'ambiente, ma semplicemente una convenienza economica: sì, alimentare le vetture elettriche è molto più accessibile rispetto all'importazione di carburanti fossili. Nel 2023, Addis Abeba ha speso circa 4 miliardi di dollari per l'importazione di carburanti raffinati secondo Angolan Mining Oil and Gas.

Per un'economia con riserve in valuta estera limitate, il petrolio rappresenta una delle principali voci di spesa. Ridurre questa dipendenza costituisce una priorità finanziaria oltre che energetica.

"Nell'ultimo decennio l'Etiopia ha dato priorità ai progetti idroelettrici Grand Ethiopian Renaissance Dam (GERD) e Koysha, con una capacità rispettivamente di quasi 6 GW e ~2 GW. Si prevede che il GERD raddoppierà la produzione di energia idroelettrica dell'Etiopia, una volta pienamente operativo" scrivono gli osservatori del Climate Action Tracker.

L'impianto, il più grande del continente africano sul Nilo Azzurro, e stato inaugurato ufficialmente nel settembre 2025. Con una tariffa di circa 0,1 dollari per kWh, l'energia prodotta alimenta la crescita interna e genera entrate tramite l'esportazione verso Kenya, Tanzania e Gibuti.

A fine 2025 circolano sulle strade etiopi circa 115.000 veicoli elettrici, pari all'8,3% del parco auto nazionale secondo EV24.Africa. Il dato più rilevante riguarda i costi di utilizzo: un proprietario di EV spende mediamente circa 4 dollari al mese per la ricarica, contro i 27 dollari necessari per il rifornimento di un'auto a benzina. In un Paese con un reddito individuale mediano intorno ai 50 dollari mensili, la differenza incide in modo sostanziale sul bilancio familiare.

Per il governo etiope la crescita delle immatricolazioni elettriche rappresenta una conferma della politica sulle importazioni. Secondo Bloomberg, la disponibilità di capacità produttiva in eccesso grazie alla GERD sostiene l'espansione del settore EV e consente di monetizzare l'energia in surplus attraverso le esportazioni regionali.

L'evoluzione etiope ha quindi attirato l'attenzione degli analisti del settore trasporti. Colin McKerracher, responsabile clean transport di BloombergNEF, sottolinea come i Paesi che non dispongono di una filiera automobilistica consolidata possano sfruttare l'importazione di veicoli per ridurre la dipendenza dal petrolio e al contempo migliorare la qualità dell'aria urbana.

Naturalmente, al momento la transizione presenta delle criticità, prima tra tutte l'infrastruttura di ricarica: attualmente le colonnine distribuite sul territorio nazionale sono ancora poche, soprattutto a causa di una rete elettrica limitata. Tuttavia, i numeri mostrano un percorso di crescita sostenuto, con un'integrazione stretta tra politica industriale, produzione elettrica e mobilita.

Tuttavia, l'esperienza etiope evidenzia inequivocabilmente un dato importante: gli investimenti sulla produzione di energia pulita garantiscono non solo una riduzione della dipendenza dai combustibili fossili, ma anche un contenimento sensibile della spesa che si riflette direttamente sui cittadini. In sintesi, con una politica strutturata, l'auto elettrica potrebbe consentire di risparmiare cifre importanti che incidono sul bilancio familiare mensile, soprattutto per chi macina molti chilometri.