Link & Co
L'assistente vocale interpreta male il comando, l'auto si schianta nel guardrail: il caso Link & Co. è un campanello d'allarme
di Vittorio Rienzo pubblicata il 28 Febbraio 2026, alle 16:01 nel canale Auto Elettriche
Un difetto nel controllo vocale della Lynk & Co Z20 (Link & Co 02 in Europa) ha provocato un incidente notturno dopo la disattivazione dei fari durante la marcia. Il costruttore ha rilasciato un aggiornamento OTA che impedisce lo spegnimento vocale dei fari in movimento, mentre cresce il dibattito su sicurezza
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16 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoIn effetti in europa "Link e cozzo" suona male
potevano chiamarla "Lynk & Ca Z20"
Poi con le solite patch:
Non ho i dati ma son sicuro che anche alle auto "tradizionali" alcuni difetti ci sono stati ci sono e ci saranno ma che appunto statisticamente non fanno numero, solo che ora su IA c'è una gran cassa di risonanza.
Ma quale IA... il riconoscimento vocale è una cosa che sulle auto esiste da più di 10 anni e per altro lo facevano pure senza richiedere una connessione ad internet.
Il problema è il finto progresso per cui deve passare tutto da touch screen, sempre più grossi e anti-estetici, e soprattutto che distraggono alla guida.
Togliere i comandi fisici è una boiata.
ADAS all'avanguardia un c@220, visto che s'è schiantato contro il guardrail. Gli ADAS seri avrebbero mantenuto la corsia ed eventualmente azionato la frenata di emergenza.
Il problema è il finto progresso per cui deve passare tutto da touch screen, sempre più grossi e anti-estetici, e soprattutto che distraggono alla guida.
Togliere i comandi fisici è una boiata.
Troppi touch troppa tecnologia che limita il controllo del guidatore e come dici distraggono a cominciare dagli smartphone
potrebbe non capire alcune lingue, è molto pericoloso
la cosa che fa arrabbiare è che in un modo o nell 'altro te la infilano dappertutto
In italiano, l'espressione più corretta e utilizzata nei verbali e nella cronaca è
schianto contro il guardrail o schianto sul guardrail.
Ecco i dettagli:
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[*]Schianto contro/sul guardrail: È la forma standard, che indica l'impatto frontale o laterale con la barriera di protezione.
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[*]Schianto nel guardrail: Si usa meno frequentemente, talvolta per descrivere un impatto così violento che il veicolo sfonda la barriera o vi rimane incastrato (es: "l'auto è finita nel guardrail"
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In sintesi**"schianto sul guardrail"** è la dicitura più appropriata per indicare l'urto contro la struttura.
Insomma, dire che l'auto si schianta nel guardrail, non sta bene
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