Il mercato del lavoro è pieno di ex-manager Volkswagen, Porsche e BMW: colpa della crisi dell'auto tedesca

Volkswagen ha intrapreso un drastico piano di riduzione dei costi che ha colpito centinaia di dirigenti e figure amministrative, inondando il mercato del lavoro di ex quadri e manager. La pressione competitiva esercitata dai costruttori cinesi ha spinto i giganti dell'automobile tedesca a sforbiciare i ruoli non produttivi per alleggerire le proprie strutture burocratiche.

Il colosso di Wolfsburg si è persino rivolto a società di cacciatori di teste per ricollocare una quota compresa tra 400 e 500 dirigenti estromessi dal gruppo. Le agenzie di reclutamento hanno evidenziato l'impossibilità di assorbire una simile mole di profili direzionali in un mercato saturo. L'intervento rientra in una strategia più ampia gestita da Volkswagen AG, che prevede il taglio di 50.000 posti di lavoro nelle aree indirette quali amministrazione, sviluppo prodotto e vendite.

Un'analisi interna dell'azienda ha rilevato che i costi amministrativi superavano del 30% quelli dei concorrenti globali, un divario generato dall'eccessiva complessità della struttura societaria. Come confermato dal direttore finanziario Arno Antlitz, la sovrapposizione di livelli gerarchici ha appesantito i conti. Anche riducendo il personale complessivo di 100.000 unità, opzione frenata dall'opposizione sindacale, la forza lavoro totale rimarrebbe comunque vicina a 580.000 dipendenti, una cifra superiore ai 390.000 di Toyota e ai 335.000 di Hyundai.

Ristrutturazioni diffuse: il ridimensionamento di Porsche e BMW

Il ridimensionamento non risparmia neppure il marchio Porsche, pronto a eliminare 5.000 posizioni focalizzandosi prevalentemente sulle mansioni d'ufficio e sulle funzioni amministrative. Questo piano si somma alla precedente riduzione di 3.900 unità, che includeva circa 2.000 lavoratori interinali impiegati negli stabilimenti. L'amministratore delegato Michael Leiters ha precisato che l'intervento risparmierà gli operai di linea, andando a colpire la crescita sproporzionata registrata dalle funzioni di supporto e dalla dirigenza.

Per razionalizzare i processi decisionali, la casa automobilistica di Stoccarda ha cancellato interi dipartimenti e accorpato diverse aree aziendali, riducendo anche da otto a sette i membri del consiglio di amministrazione. L'obiettivo perseguito è l'eliminazione dei doppioni organizzativi formatisi durante gli anni di espansione commerciale.

Sulla stessa lunghezza d'onda si trova BMW, che ha esteso le offerte di uscite volontarie a migliaia di dipendenti occupati in mansioni d'ufficio, pianificazione e sviluppo prodotti. La società di Monaco prevede di eliminare 8.000 posti di lavoro entro la fine del 2027, escludendo gli operai della catena di montaggio. Come spiegato ai lavoratori dal responsabile della produzione Milan Nedeljkovic, la riorganizzazione passerà attraverso la fusione di varie unità aziendali e un drastico snellimento delle catene di comando.