I veicoli elettrici emettono radiazioni elettromagnetiche? Sì, ma 50 volte inferiori a una coperta riscaldabile

I più recenti test condotti da ADAC, il più grande club automobilistico d'Europa con sede a Monaco di Baviera, offrono un quadro dettagliato sulla reale esposizione ai campi elettromagnetici all'interno delle auto elettriche. I risultati mostrano valori sorprendentemente contenuti, spesso inferiori a quelli dei veicoli a combustione e lontanissimi dai limiti previsti dagli standard internazionali.

Come riportato da IT Home, le analisi sono state condotte su 11 veicoli elettrici puri, diversi ibridi plug-in e un'auto a benzina. In tutti i casi, le emissioni di onde elettromagnetiche erano decisamente basse, ben al di sotto del limite consentito dalle norme europee.

Le misurazioni mostrano picchi in prossimità dei piedi, ovvero nell'area in cui si concentrano cablaggi e propulsori, mentre per testa e busto l'esposizione ai campi elettromagnetici sono quasi del tutto trascurabili. È interessante notare che il sistema di ricarica è praticamente irrilevante, anzi in alcuni casi la ricarica rapida ha mostrato perfino livelli più bassi.

Le conferme arrivano anche dalla Cina in cui il CATARC (China Automotive Technology & Research Centre), che ha ospitato la terza conferenza sulla sicurezza dei veicoli elettrici all'inizio di novembre, ha mostrato dati a dir poco rassicuranti. Le vetture vengono sottoposte a validazione attraverso il sistema NESTA (New Energy Safety Technical Assessment).

NESTA valuta la sicurezza dei veicoli su sei livelli: sicurezza di ricarica, sicurezza elettromagnetica, sicurezza funzionale, sicurezza dell'alta tensione, sicurezza della batteria e sicurezza antincendio.

Le misurazioni reali sugli EV cinesi confermano emissioni estremamente contenute: 0,8 – 1,0 μT per le sedute anteriori e 0,3 – 0,5 μT per quelle posteriori, ovvero appena l'1% rispetto al limite nazionale cinese di 100 μT, ad esempio. Per avere un termine di paragone, basti pensare alle coperte riscaldabili elettricamente che emettono tra 10 e 50 μT, ovvero valori fino a 50 volte superiori rispetto a un EV.

In conclusione, i dati combinati della ricerca tedesca e cinese indicano che, dal punto di vista elettromagnetico, i veicoli elettrici sono sicuri e con livelli di radiazioni ben al di sotto delle soglie previste per qualsiasi altro dispositivo.