Gli incentivi ritardano, le vendite frenano: ecco la foto del mercato auto di agosto

...Tuttavia, è chiaro che in Italia vi sia un ridotto interesse verso l'acquisto di una nuova vettura, una contrazione che il mercato si trascina ormai da tempo con numeri ben distanti dal periodo che ha preceduto la pandemia da COVID-19...

FORSE, ma FORSE, perchè dopo la pandemia il costo delle auto è aumentato del 40%? Shortage, Green deal e c@221 vari... ed ecco il risultato.
In più, aggiungiamo, incertezza tecnologica (cosa compro che domani valga ancora qualcosa), invasione delle cinesi, dazi Thumpiani... ho dimenticato qualcosa? .... ah si! giusto, almeno 2 guerre in corso! dettagli...

"oh! non si vendono auto"... ma va?!

IMHO

Che spasso... perché le mild hybrid che motori montano? E che contributo al contenimento della ormai super velenosa CO2 danno questo tipo di auto?
Vale anche per le full-hybrid non plug-in: non è che hanno motori che vanno ad acqua, sempre endotermici sono.
Le uniche auto che si possono considerare non endo-termiche sono le BEV e tirandole per i capelli le plug-in.
Quanto ammonta la percentuale di vendita di queste due tipologie rispetto al TUTTE LE ALTRE CHE SONO ENDOTERMICHE?
Smettiamola di fare disinformazione: non è cambiato un cazzo, solo il nome delle auto che ancora usano benzina/diesel/GPL per generare energia motrice.
Ma erano e rimangono ancora le auto preferite per l'acquisto visto che dai listini non compaiono quasi più auto che non abbiano anche un solo finto motore elettrico di supporto.
Avete provato la Panda Hybrid? Io sì. Che cagata pazzesca quel motore elettrico e il non ritenerla un'auto endotermica è disonestà intellettuale. O professionale se di fa il mestiere di giornalista/divulgatore.

ne ha una mia cognata...
di ibrido ha solo il nome. (punto) il motore elettrico è quello di un rasoio !

mi dicono che usano quelli avanzati da Oral-B

ma Ilariovs sta male che non esulta per il calo del diesel? è la seconda news che non lo fa, inizo a preoccuparmi, qualcuno ha sue notizie?

Ma perché invece tutti gli altri “Agosto” passati la gente comprava auto ogni giorno come il pane??

Quindi non andavano in vacanza ma tutti dai concessionari…

Se è perfettamente funzionante non la cambiare. Guarda che nessuno ti costringe e almeno per ora non hai particolari restrizioni se non per il centro in un pugno di città.

Non è vero che non è cambiato niente anzi... mentre un tempo e in parte tutt'ora trovavi una massa di gente "purista" che sembrava dire che non avrebbe mai preso un cambio automatico, non avrebbe mai preso una ibrida ecc... ecc... ecc... di fatto stanno dimostrando che nel momento in cui forzi la mano con i listini quelli che realmente resistono sono pochissimi, praticamente insignificanti dal punto di vista statistico.
In questo modo molto prima di quello che ci si aspettasse la gente ha preso l'ibrida, il cambio automatico e l'idea di avere qualcosa di elettrico. È la dimostrazione che la roadmap per portare tutti in elettrico sarà più veloce di quello che, almeno chi ha i piedi per terra, pensava.
Il prossimo step sarà gradualmente togliere il mild a favore di full e plugin, infine portare tutti in elettrico.

Se me lo avessi chiesto e puoi andarti a rivedere vecchi post io ipotizzavo che anche al 2028 non si sarebbe andati nemmeno lontanamente vicini ai numeri già ad oggi raggiunti e ribadisco che ciò dimostra che tante opposizioni sono semplicemente il solito retaggio che ci portiamo dietro di essere ostili ai cambiamenti ma che poi quando siam costretti alla fine tutte queste levate di scudi, tutti questi appassionati puristi esistono solo sui social e la gente compra.

Starà vicino all'auto in ricarica con il fotovoltaico con una margherita in mano : " la stacco, o non la stacco, la stacco o non la stacco.."

Non concordo affatto.
Secondo i dati forniti, il 75% del mercato è fatto esattamente come prima, ovvero auto endotermiche e finte elettriche mild-hybrid. Tutte queste vengono con il cambio manuale e quello automatico è un optional.
Aggiungi il 14% di full-hybrid che hanno ovviamente il cambio automatico ma rimangono essenzialmente delle endo-termiche.
Il restante 12% se lo suddividono le BEV e Plug-in che sono le uniche alimentazioni che sono realmente a trazione elettrica 100%.
Quindi direi che a parte quel 12%, un 50% dice ancora no all'elettrico in ogni sua variante, il 25% è costretto ad una mild-hybrid che di elettrico ha solo il nome, al 14% non dispiace una trazione mista che dà il meglio dei due mondi con un comodo cambio automatico o variatore a frullino annesso e il 12% invece è l'irriducibile gruppetto per cui il motore elettrico è l'unico degno di muovere un veicolo (indipendentemente dal metodo con cui si ricaricano le batterie).

A me sembra che serva ancora molto lavoro già per convincere gli automobilisti a usare un motore elettrico anche solo in alternativa a quello termico. Per il passaggio a un sistema tutto elettrico, il cui problema non è solo la questione motore elettrico e il suo sibilo al posto del brum-brum o la mancanza del cambio manuale, ma è soprattutto la ricarica, richiederà davvero una rivoluzione che se non imposta non prenderà mai piede.

Di norma con condivido quanto scrivi, ma la tua analisi in questo caso è molto veritiera.
Ad oggi oltre al costo d'accesso al mezzo elettrico, ci sono una serie di problematiche connesse all'uso ancora irrisolte.
Ora già si vive di corsa, aggiungere dei nuovi problemi quando con la tecnologia attuale erano superati da decenni ( inquinamento da scarico a parte, comunque infinitesimale rispetto a 20 anni fa ) non è allettante per il consumatore.
Lo dico da utilizzatore di Model 3 da 3 anni e mezzo, vettura che resta ai vertici per efficienza, facilità di ricarica e autonomia...
Comunque bisogna organizzarsi nei lunghi viaggi, bisogna verificare se a destinazione ci sono punti di ricarica e ovviamente bisogna poter ricaricare a casa. Tutte cose che non si farebbero con una vettura tradizionale.
Oggi è così tra 10 anni magari sarà diverso, però non si vive pensando solo al domani..