Gli EV cinesi sotto i 20.000 euro sono meno sicuri? In realtà, battono anche la nuova Cupra Raval

Per anni le auto cinesi hanno dovuto fare i conti con una reputazione difficile sul fronte della sicurezza. I risultati dei crash test condotti sulle vetture dei primi anni Duemila avevano alimentato dubbi sulla qualità costruttiva di diversi modelli, un elemento che ha rappresentato un ostacolo per i costruttori interessati al mercato europeo.

I test più recenti di Euro NCAP mostrano però un quadro molto diverso. L'organizzazione europea ha pubblicato i risultati delle prove effettuate su quattro nuove utilitarie elettriche: Geely EX2, Leapmotor B05, Aion UT e Cupra Raval. Le prime tre hanno conquistato cinque stelle, mentre la Cupra Raval si è fermata a quattro.

Il sistema di valutazione Euro NCAP non considera esclusivamente la capacità della struttura del veicolo di proteggere gli occupanti durante un impatto. Il punteggio complessivo prende in esame anche la presenza di sistemi per la prevenzione degli incidenti e di altre dotazioni legate alla sicurezza.

È proprio questo aspetto ad aver penalizzato la Cupra Raval. Rispetto agli altri tre modelli, la vettura non dispone di serie di alcune funzioni di assistenza alla guida, tra cui l'avviso sul traffico anteriore e il cruise control adattivo. In sostanza, anche la Raval può raggiungere un livello di prestazioni sufficiente per ottenere le cinque stelle, ma gli automobilisti saranno costretti ad acquistare un pacchetto aggiuntivo di optional dedicati alla sicurezza.

Geely EX2, Leapmotor B05 e Aion UT includono invece queste funzioni nella dotazione di serie. I risultati relativi alla prevenzione degli incidenti sono particolarmente interessanti: Aion UT ha ottenuto il 74%, mentre Leapmotor B05 ha raggiunto addirittura il 77%. Entrambi i valori superano il 72% registrato dalla Cupra Raval.

La Geely EX2 arriva allo stesso livello della Cupra quando quest'ultima viene equipaggiata con il pacchetto opzionale. I dati indicano quindi che le differenze tra i modelli non riguardano soltanto la resistenza della struttura durante un crash, ma anche il livello di tecnologia dedicato all'assistenza del conducente.

Il risultato assume particolare rilievo considerando anche il posizionamento di prezzo delle vetture. La Geely EX2 parte da poco meno di 20.000 euro, un prezzo che la colloca tra le auto elettriche nuove più economiche disponibili sul mercato europeo secondo le informazioni riportate nei test.

Il costo contenuto aveva alimentato interrogativi sulla possibilità che i costruttori cinesi avessero ridotto la qualità costruttiva o le dotazioni di sicurezza per contenere i prezzi. I risultati Euro NCAP indicano invece che, almeno per questi tre modelli, il prezzo "basso" non corrisponde a prestazioni di sicurezza inferiori.

I test non promuovono però senza riserve le nuove elettriche cinesi. Euro NCAP ha evidenziato una criticità comune a Leapmotor B05 e Aion UT, legata all'utilizzo molto esteso dei touchscreen per controllare le funzioni dell'auto.

Questo elemento incide sul punteggio relativo alla guida sicura, una componente della valutazione che considera anche i sistemi di monitoraggio del conducente e degli occupanti, oltre alla facilità con cui è possibile utilizzare le funzioni della vettura durante la marcia.

Leapmotor B05 e Aion UT hanno ottenuto entrambe il 66% in questa categoria. La Geely EX2 ha invece raggiunto il 79%, anche grazie alla presenza di un numero maggiore di comandi fisici per gestire alcune funzioni importanti attraverso il sistema di infotainment.

Come sottolineano i test di Euro NCAP, ovviamente, non è sufficiente integrare un elevato numero di funzioni, ma è fondamentale il modo in cui queste vengono gestite: affidare tutto ai comandi touch senza neanche un feedback tattile riduce la sicurezza alla guida.

Tuttavia, l'attenzione alla sicurezza dei produttori cinesi è evidente, e non si evince esclusivamente dai test europei. In Cina, le autorità hanno aumentato l'attenzione verso sicurezza e qualità dopo anni caratterizzati dal lancio molto rapido di numerosi modelli da parte di decine di marchi.

Le principali agenzie governative cinesi stanno sottoponendo a controlli più approfonditi anche soluzioni progettuali considerate potenzialmente problematiche. Tra i casi più recenti c'è quello delle maniglie "nascoste" che il governo ha vietato in favore di soluzioni meccaniche che semplificano l'apertura delle portiere in caso di emergenza.

A questi controlli si aggiungono verifiche più serrate sulle fabbriche, con test indipendenti mirati ad accertare che i processi produttivi e lo sviluppo accelerato di nuovi modelli non comportino compromessi sul piano della sicurezza.

I risultati dei test Euro NCAP non fanno che confermare un'attenzione alla sicurezza ben diversa rispetto al passato. Le criticità riguardano piuttosto l'interazione uomo-macchina che, con le nuove normative applicate in Cina, potrebbero garantire una valutazione nettamente più alta rispetto alle controparti europee, peraltro proprio in base agli standard del Vecchio Continente. Di conseguenza, sul fronte della protezione degli occupanti a bordo, le vetture in questione forniscono un livello pari o superiore alle costose equivalenti europee.