Geely lo fa davvero: auto con garanzia a vita per i primi 1.000 clienti italiani
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 29 Settembre 2025, alle 11:05 nel canale Auto Elettriche
In sede di presentazione al mercato italiano Geely Italia aveva promesso una sorpresa, che è davvero arrivata durante il Salone di Torino
Pochi giorni fa abbiamo conosciuto dal vivo il team della neonata Geely Italia, la realtà che si occuperà di portare nel nostro Paese il marchio cinese, per la prima volta presente direttamente, oltre agli innumerevoli altri brand che possiede e controlla.
Proprio in quell'occasione, in cui avevamo guidato l'elettrica EX5, l'AD Marco Santucci aveva anticipato una mossa di marketing molto aggressiva, che ci aveva però chiesto di tenere segreta, almeno fino al completamento degli accordi. Situazione che pare essersi sbloccata, in quanto durante il Salone di Torino è arrivato l'annuncio: Geely offrirà garanzia a vita ai primi 1.000 clienti italiani.
Questo vale per la garanzia della vettura, batteria esclusa (che comunque gode della tradizionale garanzia di 8 anni), e solo per il primo proprietario dell'auto. Se dovesse essere venduta ad altro soggetto, la garanzia passerebbe ai normali 6 anni.
Una promozione che si applica, come detto, ai primi 1.000 clienti, che siano acquirenti dell'elettrica EX5, o della plug-in Starray EM-i, la super hybrid che è stata mostrata per la prima volta proprio a Torino. La Starray è grande più o meno come la EX5, 4,67 metri, e propone un motore termico 1,5 litri da 100 CV, a cui si abbina un motore elettrico da 218 CV, alimentato da una batteria da 18,4 kWh, con chimica LFP. I prezzi li avevamo elencati per entrambe le vetture nel nostro articolo dedicato.
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43 Commenti
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Per caso qualcuno garantisce gli pneumatici per 10 anni? no, perché possono durare da 1 (utilizzo intensivo) a 7-8 anni (utilizzo sporadico, dopo di che diventano dure e non più sicure anche se il battistrada c'è
solito titolo acchiappa-click
Le batterie, oltre ad essere probabilmente CATL quindi le migliori, sono comunque componenti soggetti ad usura.
Gli acchiappa minchia
Macchine senza senso come tutte le ibride.. devo pagarle di più per avere più peso da portare sempre in giro.. tanto vale comprarla solo endotermica e mi risparmio anche sulla conversione dell'energia (che è circa 0.9 che va a sommarsi sul costo già alto all'acquisto).Possono aver senso le plug-in (per chi ha già i pannelli fotovoltaici a casa o nel posto di lavoro). E comunque prima di far una patta sai quanto carburante mi compro con il sovraprezzo delle ibride?...
Possono aver senso le plug-in (per chi ha già i pannelli fotovoltaici a casa o nel posto di lavoro). E comunque prima di far una patta sai quanto carburante mi compro con il sovraprezzo delle ibride?...
Veramente è proprio il contrario, sono le plug-in quelle con meno senso. Ti porti dietro costantemente 300 kg in più, e spesso poi hanno ricarica lenta e la gente gira a benzina. In più hai sia i difetti dell'elettrico, sia la manutenzione del termico.
Per chi non vuole passare all'elettrico puro, l'ibrido normale è la scelta più razionale, perché con pochissimo peso in più almeno recuperi l'energia che normalmente è dispersa in attrito della frenata. Il mild hybrid invece è meno razionale, perché ha un plus davvero minimo.
Per chi non vuole passare all'elettrico puro, l'ibrido normale è la scelta più razionale, perché con pochissimo peso in più almeno recuperi l'energia che normalmente è dispersa in attrito della frenata. Il mild hybrid invece è meno razionale, perché ha un plus davvero minimo.
Beh è giusto fare i complimenti quando ci vogliono, mai avrei pensato di leggere il passo che ho evidenziato, le elettriche hanno dei difetti, complimenti ancora, questa volta li meriti davvero
Tutta l'auto garantita a vita.... ( come è stato detto bisognerebbe scrutare le clausole come per quasi tutte le case che promettono 7 o più anni ) e viene esclusa la batteria???
Strabuzzo, ma non si dice sempre da queste parti che durano più dell'auto?!
Non penso di aver mai detto che ci sia qualcosa di perfetto. Ogni motorizzazione ha i suoi difetti, nel caso specifico c’è la ricarica quasi sempre lenta, il peso che si somma all’altro motore.
Per chi non vuole passare all'elettrico puro, l'ibrido normale è la scelta più razionale, perché con pochissimo peso in più almeno recuperi l'energia che normalmente è dispersa in attrito della frenata. Il mild hybrid invece è meno razionale, perché ha un plus davvero minimo.
Che danno fastidio quando sei in città, situazione in cui fa tutto l'elettrico e la dinamica di guida è meno infastidita dal peso. In extraurbano e autostrada il peso influisce in maniera molto minore su prestazioni ed efficienza... e li vai a benzina.
Per qualcuno uniscono il peggio dei due mondi, per me invece sono perfette perché puoi fare i piccoli spostamenti quotidiani in elettrico e avere comunque l'autonomia normale (e le "ricariche" veloci) per viaggiare. La perfetta transizione all'elettrico puro se li dobbiamo andare. Il vero problema è che costano un po' troppo e hanno avuto poco successo anche per quello.
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