FSD e Autopilot: Tesla aggiorna i dati condivisi, ma continuano ad essere analisi autoprodotte e poco trasparenti

Tesla ha introdotto un nuovo hub online che raccoglie dati aggiornati sulla sicurezza di Autopilot e Full Self-Driving (FSD), con l'obiettivo di offrire un quadro più chiaro rispetto ai precedenti report trimestrali. Il portale include un contatore in tempo reale che mostra i 6,47 miliardi di miglia già percorse con FSD e presenta statistiche confrontate con la media dei conducenti statunitensi.

Secondo Tesla, gli utenti FSD registrano un incidente grave ogni 5,1 milioni di miglia e uno minore ogni 1,5 milioni di miglia, valori che superano nettamente i 699.000 e 229.000 miglia della media USA. Il nuovo portale distingue finalmente i dati raccolti su autostrade e su strade urbane, una richiesta avanzata da anni dagli analisti, dato che Autopilot viene usato soprattutto in ambito autostradale mentre FSD opera anche sulle strade cittadine, più complesse.

Gli esperti, però, non considerano questo aggiornamento sufficiente. Noah Goodall, autore di studi peer-reviewed su Autopilot, afferma che i numeri appaiono incoraggianti, ma risulta difficile considerarli affidabili a causa delle precedenti comunicazioni poco trasparenti da parte dell'azienda.

Philip Koopman, esperto di veicoli autonomi della Carnegie Mellon University, definisce la separazione tra autostrade e percorsi cittadini un passo avanti, ma sottolinea che il report presenta paragoni fuorvianti e mancano completamente dati su feriti e vittime legate all'uso di FSD o Autopilot.

Tesla sostiene che tali informazioni risultano difficili da ottenere a causa delle leggi sulla privacy medica, ma Koopman ritiene che l'azienda abbia comunque modo di stimare quantomeno il numero delle fatalità, semplicemente analizzando i procedimenti legali avviati.

Nel suo commento, Koopman definisce il documento un concentrato di enfasi promozionale, lontano da un'analisi tecnica rigorosa. Anche Goodall evidenzia un altro problema: l'assenza di verifiche indipendenti. Secondo lui, la comunità scientifica fatica a pubblicare studi basati sui numeri Tesla perché spesso i revisori li considerano inattendibili.

Mentre concorrenti come Waymo pubblicano regolarmente studi peer-reviewed a supporto dei propri dati, Tesla continua a proporre report auto-prodotti che pongono FSD in una posizione di assoluta superiorità rispetto ai conducenti umani, senza un sistema di controllo esterno.

Peraltro, i conducenti che utilizzano FSD e Autopilot sono in netta minoranza rispetto a quelli "umani", il che riduce inevitabilmente il tasso di incidenti e rende l'analisi interessante, ma inevitabilmente incompleta.

Il nuovo hub di sicurezza rappresenta quindi un miglioramento rispetto ai vecchi report, ma la richiesta degli esperti resta invariata: serve verificabilità indipendente e una maggiore trasparenza sugli incidenti reali per poter valutare con precisione quanto sia realmente sicura la tecnologia FSD.