Fino a 70 kW di potenza per le apparecchiature esterne con un modulo grande quanto un iPad

Windrose ha presentato un'interessante novità che amplia le capacità del suo camion elettrico R700: un sistema EPTO (Electric Power Take-Off) capace di fornire fino a 70 kW di potenza alle attrezzature esterne senza utilizzare diesel. La soluzione è stata sviluppata dall'azienda per rispondere alle esigenze delle flotte specializzate nel trasporto di veicoli, dove i rimorchi richiedono una quantità rilevante di energia per il funzionamento di rampe e rack.

In un post su LikedIn, il fondatore e CEO Wen Han, ha spiegato che l'azienda ha scelto di sviluppare internamente il sistema dopo la vana ricerca di una soluzione EPTO elettrica già disponibile che rispondesse alle proprie esigenze. Il componente ha dimensioni compatte, paragonabili a quelle di un iPad, ed è integrato direttamente nell'e-axle proprietario di Windrose.

Il sistema opera sulla piattaforma ad alta tensione da 800 V del camion e mette a disposizione fino a 70 kW di potenza, senza emissioni locali e senza la necessità di mantenere acceso un motore diesel per alimentare le apparecchiature.

Il concetto di PTO, Power Take-Off, non è nuovo nel settore dei veicoli industriali. Nei camion tradizionali il sistema preleva energia dalla trasmissione o dal motore a combustione per azionare apparecchiature esterne. La potenza meccanica può servire, per esempio, a gestire cassoni ribaltabili, piattaforme aeree, spazzaneve o altre attrezzature.

Su un camion completamente elettrico, invece, l'assenza del motore a combustione elimina la tradizionale fonte di energia meccanica utilizzata dal PTO. Il veicolo deve quindi prelevare energia dalla batteria e convertirla in potenza meccanica attraverso un motore elettrico e l'elettronica di potenza necessaria per azionare pompe o altri accessori.

La questione assume particolare rilevanza per i camion elettrici che utilizzano motori elettrici indipendenti e privi di trasmissione, come nel caso del Tesla Semi. In questa configurazione diventa necessario trovare un sistema che permetta di fornire energia alle numerose apparecchiature già presenti nell'ecosistema dei veicoli industriali.

Il problema riguarda in particolare rimorchi, pompe idrauliche, piattaforme aeree, gru, spazzaneve e altre attrezzature progettate per funzionare con PTO meccanici convenzionali. Un sistema elettrico deve quindi garantire compatibilità e potenza sufficienti senza modificare radicalmente queste applicazioni.

Windrose ha scelto di affrontare il problema attraverso l'integrazione dell'EPTO all'interno del proprio assale elettrico. Il modulo compatto diventa così parte dell'architettura del veicolo e non un componente separato aggiuntivo.

La soluzione è destinata in particolare ai veicoli per il trasporto di automobili. In questo settore, i rimorchi specializzati devono disporre di energia per le proprie funzioni operative, il che rende particolarmente importante la disponibilità di una fonte di energia integrata nel camion.

Il sistema da 70 kW amplia quindi le possibilità operative del R700 oltre la semplice trazione. L'energia della piattaforma a 800 V può essere utilizzata anche per alimentare apparecchiature esterne, senza rinunciare all'architettura completamente elettrica.

Il progetto ha attirato l'attenzione anche di Ken North, consulente per le tecnologie emergenti del North American Council for Freight Efficiency, secondo cui un EPTO può ampliare notevolmente il numero di applicazioni possibili per un camion elettrico destinato al trasporto su strada, con particolare interesse per il mercato canadese.

Per Windrose, l'integrazione dell'EPTO rappresenta quindi un'estensione delle funzionalità del R700: non solo un semi truck elettrico, ma un aggiornamento della propria piattaforma che amplia il campo di applicazione dei veicoli pesanti completamente elettrici.