Finiscono gli incentivi, crollano le vendite: l'auto elettrica in Italia è un flop

L'assenza di incentivi continua a pesare sulle vendite di auto elettriche in Italia. Ad agosto le vetture completamente elettriche hanno raggiunto una quota di mercato del 6,4%, con 4.486 immatricolazioni. Un risultato contenuto soprattutto se confrontato con quello delle ibride plug-in, che nello stesso mese hanno raggiunto il 12% del mercato con 8.446 unità vendute, praticamente il doppio.

Il confronto è particolarmente interessante perché le due categorie presentano prezzi allineati. Una parte consistente della domanda per le ibride plug-in arriva inoltre dal noleggio a lungo termine, che ad agosto ha rappresentato il 45% delle immatricolazioni complessive di questo tipo di vetture.

Il quadro delle elettriche resta comunque migliore se si considera il dato progressivo dell'anno. Nei primi otto mesi del 2026 sono state immatricolate 91.475 auto elettriche, contro le 54.061 dello stesso periodo del 2025. La crescita è quindi evidente, ma i volumi italiani restano ancora molto distanti da quelli raggiunti nei principali mercati europei come Francia e Germania.

Anche la classifica dei modelli elettrici più richiesti ad agosto restituisce numeri relativamente contenuti. Al primo posto si trova la BYD Dolphin Surf, con 220 esemplari immatricolati. Alle sue spalle compare la Fiat 500e, che torna a occupare una posizione di rilievo con 197 unità.

Il terzo posto spetta alla BMW iX3, arrivata a 190 immatricolazioni, mentre la Leapmotor T03 si ferma a 187. Sono numeri che evidenziano quanto sia ancora ristretto il volume complessivo del mercato elettrico italiano nel singolo mese.

Anche Tesla non riesce a incidere in modo particolarmente rilevante sui volumi di agosto. Sommando Model Y e Model 3, le due vetture raggiungono complessivamente 265 immatricolazioni.

Il risultato delle elettriche appare ancora più contenuto se inserito nel contesto generale del mercato automobilistico italiano, che ad agosto ha continuato a registrare una forte presenza delle motorizzazioni ibride. Nei primi otto mesi dell'anno, le ibride hanno rappresentato il 49,3% delle vendite complessive, mentre nel solo mese di agosto la loro quota è stata del 46,9%.

La distribuzione delle immatricolazioni conferma invece il progressivo ridimensionamento delle motorizzazioni tradizionali. Ad agosto le auto a benzina hanno raggiunto una quota del 20,1%, mentre il diesel è sceso al 5,8%, con volumi ormai marginali.

Il mercato italiano mostra quindi una situazione articolata: da una parte le auto elettriche crescono nei primi otto mesi dell'anno, dall'altra la loro penetrazione resta contenuta rispetto alle ibride e ai principali europei. La causa è soprattutto l'assenza di incentivi: a parità di prezzo, a quanto pare, gli italiani preferiscono avere almeno un motore a combustione sotto il cofano.