Fine delle auto nuove svendute come usate, arriva la stretta da Pechino
di Vittorio Rienzo pubblicata il 02 Ottobre 2025, alle 18:20 nel canale Auto Elettriche
Dal 2026 la Cina imporrà licenze obbligatorie per esportare auto elettriche, con l'obiettivo di bloccare le vendite estere di veicoli immatricolati nuovi svenduti come "km 0". La misura mira a tutelare la reputazione dei marchi e a garantire trasparenza
Dal 1° gennaio 2026, chi vorrà esportare auto elettriche cinesi dovrà ottenere una licenza specifica. La decisione del Ministero del Commercio introduce regole più rigide per i Battery Electric Vehicle (BEV), finora esclusi da un sistema già applicato a vetture a benzina e ibride.
Come riporta Reuters, l'obiettivo delle autorità è garantire che le esportazioni siano gestite da case automobilistiche ufficiali e aziende autorizzate, evitando la pratica diffusa di vendere all'estero auto immatricolate in Cina come se fossero usate o cosiddette "km 0". Dal 2019 migliaia di trader hanno approfittato di questo meccanismo, esportando veicoli come "usati" e gonfiando le statistiche locali.
Come abbiamo riportato all'inizio dell'estate, alcuni rivenditori cinesi hanno esportato migliaia di vetture rivendute in Europa o Stati Uniti come "km 0". In realtà, però, si trattava di vetture completamente nuove, acquistate e immatricolate in Cina usufruendo degli incentivi governativi e poi esportate per raggiungere gli obiettivi annuali di vendita.
Wu Songquan, direttore del centro ricerche di politica dell'industria automobilistica cinese, ha sottolineato che l'assenza di reti post-vendita adeguate e le pratiche poco trasparenti hanno compromesso la reputazione dei marchi, innescando guerre di prezzo e margini ridotti.
Il presidente di Changan, Zhu Huarong, ha chiesto da tempo un intervento più severo contro i cosiddetti "km 0" poiché, a suo avviso, queste esportazioni rischiano di danneggiare gravemente l'immagine internazionale dell'industria cinese.
Il provvedimento arriva in un momento delicato: il settore deve fronteggiare dazi di Stati Uniti ed Europa, e la saturazione del mercato interno spinge i costruttori a spostare sempre più investimenti all'estero. Secondo i dati Rhodium Group, nel 2024 le case cinesi hanno destinato più capitali fuori dalla Cina che all'interno, in particolare in Asia, Medio Oriente e America Latina.
Con la stretta sulle licenze, Pechino intende rafforzare la credibilità globale dell'industria automobilistica cinese, ridurre il rischio di frodi commerciali e garantire esportazioni più solide, anche a costo di tempi di approvazione più lunghi per gli operatori. Nel 2023 le esportazioni di elettriche cinesi hanno raggiunto 1,65 milioni di unità, quasi il doppio rispetto al 2022.
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11 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoil problema e c e anche lo Stato che ci mangia su tra dazi + Iva + tasse di importazione . non saranno mai a buon mercato
Verissimo, tra tutti c'è un margine enorme...mi fa abbastanza nervoso questa situazione.
C'è anche che per abbassare i prezzi devono avere produzioni di massa, però visto che ne hanno prodotte già qualche milione e che non vedo code per comprarle.
Se le tengono, o abbassano i prezzi.
Io personalmente sto puntando su una Ibrida, senza fretta però...
C'è anche che per abbassare i prezzi devono avere produzioni di massa, però visto che ne hanno prodotte già qualche milione e che non vedo code per comprarle.
Se le tengono, o abbassano i prezzi.
Io personalmente sto puntando su una Ibrida, senza fretta però...
Io andrò di usata.. ormai il nuovo fatto bene costa una fucilata ed un rene.. amen..
In realtà ho già 2 auto ma tanto manterrà il suo valore nel tempo e fai pure bella figura quando la tiri fuori dal garage.
In realtà ho già 2 auto ma tanto manterrà il suo valore nel tempo e fai pure bella figura quando la tiri fuori dal garage.
sbaglio o è un'auto rognosa come affidabilità?
Anche io. Anche quelle peró non te le tirano dietro, soprattutto se hai certe necessitá.
Io volevo sostituire la mia Opel Zafira 5+2 finché valeva ancora qualcosa ma ormai 5+2 compatte come quella (che reputo perfetta per il mio modo di usare l'auto) non le fanno neppure piú, tranne la Touran da 45k euro. Tutte quelle che ho visto sono enormi suv da 40k.
Mi sa che finisco per tenermi la mia finché non mi si sfalda (tanto ha meno di 70k km, puó andare avanti a lungo)
Macché per la maggior parte ha componenti Ford compreso il 2.0d Duratorq della Mondeo.
Anche io. Anche quelle peró non te le tirano dietro, soprattutto se hai certe necessitá.
Io volevo sostituire la mia Opel Zafira 5+2 finché valeva ancora qualcosa ma ormai 5+2 compatte come quella (che reputo perfetta per il mio modo di usare l'auto) non le fanno neppure piú, tranne la Touran da 45k euro. Tutte quelle che ho visto sono enormi suv da 40k.
Mi sa che finisco per tenermi la mia finché non mi si sfalda (tanto ha meno di 70k km, puó andare avanti a lungo)
Guardavo Avenger e Focus St Sw.
Avenger scartata (ne leggo troppo male)
Se non avessi famiglia e cane prenderei la Sti...ma va bene.
Ho anche gusti difficili (e infatti la Focus non la fanno più
Non mi piacciono Suv, cross over carro armati o macchine troppo lunghe.
E' un casino
Tra l'altro di macchine ne abbiamo due in famiglia, al momento tutto ok ma prima o poi...
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