ESS obbligatorio da luglio: il rivoluzionario sistema di frenata per tutte le nuove immatricolazioni

L'Unione Europea ha ampliato le norme dedicate alla sicurezza stradale e, dal 7 luglio 2026, renderà obbligatoria la presenza dell'Emergency Stop Signal (ESS) su tutti i veicoli di nuova immatricolazione. La misura rientra nel Regolamento UE 2019/2144 e punta a diminuire il numero dei tamponamenti, che rappresentano ancora una delle tipologie di incidente più frequenti sulle strade europee.

Il nuovo requisito interessa esclusivamente i veicoli immatricolati per la prima volta dopo l'entrata in vigore della norma. Le auto già in circolazione, così come quelle acquistate prima della scadenza, non dovranno essere aggiornate né sottoposte ad alcun retrofit.

Dal punto di vista tecnico, l'Emergency Stop Signal entra in funzione solo durante una frenata di emergenza. Il sistema si attiva quando il veicolo viaggia a una velocità superiore ai 50 km/h e registra una decelerazione superiore a 6 m/s². In questa situazione le luci di stop iniziano a lampeggiare rapidamente e, su alcuni modelli, possono attivarsi anche il segnalatore di pericolo (quattro frecce), così da aumentare la visibilità del veicolo per chi segue.

L'attivazione avviene grazie ai dati raccolti dall'elettronica di bordo, che monitora in tempo reale le informazioni provenienti dall'ABS, la pressione esercitata sul pedale del freno e la velocità del veicolo. Il principio alla base del sistema è semplice: un segnale luminoso intermittente viene percepito più rapidamente rispetto a una luce fissa, con un vantaggio nei tempi di reazione che può tradursi in circa 4,5 metri di spazio di frenata aggiuntivo, sufficienti in molti casi a evitare un impatto o, quantomeno, a limitarne le conseguenze.

L'ESS rappresenta uno degli elementi del pacchetto di dispositivi di assistenza alla guida previsto dalla normativa europea. Dopo l'introduzione degli ADAS obbligatori per le nuove omologazioni nel 2024, dal luglio 2026 le stesse prescrizioni verranno estese a tutte le nuove immatricolazioni, comprese quelle basate su omologazioni precedenti.

Oltre all'Emergency Stop Signal, le nuove vetture dovranno integrare il sistema di rilevamento della stanchezza del conducente, capace di individuare segnali di affaticamento o perdita di concentrazione e suggerire una pausa. Saranno inoltre obbligatori i sistemi di assistenza al mantenimento della corsia con Lane Departure Warning, Lane Keep Assist e, soprattutto, Emergency Lane Keeping, progettato per intervenire nelle situazioni di rischio elevato.

Tra i dispositivi richiesti figurano anche una telecamera posteriore oppure sensori dedicati alla rilevazione di pedoni, ciclisti e altri veicoli durante le manovre in retromarcia, oltre alla frenata automatica d'emergenza (AEB), che utilizza radar, telecamere e sensori per riconoscere ostacoli e ridurre automaticamente la velocità o arrestare il veicolo quando necessario.

La normativa conferma inoltre l'adozione dell'Event Data Recorder (EDR), la cosiddetta scatola nera, che registrerà i dati essenziali in caso di incidente. Dal 2026 l'obbligo verrà esteso anche a camion e autobus di nuova immatricolazione.

Fra le tecnologie previste compare anche l'Intelligent Speed Assist (ISA), che confronta i limiti di velocità rilevati tramite il riconoscimento della segnaletica e i dati GPS, avvisando il conducente quando supera il limite consentito. Tutti i nuovi veicoli dovranno inoltre essere predisposti per l'installazione dell'alcolock, anche se il dispositivo non sarà montato di serie.

Naturalmente, l'introduzione di questi sistemi come obbligatori, secondo alcuni osservatori aumentano la complessità del veicolo e inevitabilmente anche il suo costo. Tuttavia, l'UE ritiene che la sicurezza stradale abbia la priorità, per cui su questo fronte non sono previste né proroghe né deroghe.