ELF, il Frankenstein di Mercedes che anticipa il futuro della ricarica ad alta velocità e wireless

Mercedes-Benz continua l'esplorazione dei veicoli elettrici con ELF, acronimo di Experimental-Lade-Fahrzeug (Veicolo di Ricarica Sperimentale). Non è un semplice prototipo, ma un laboratorio mobile in grado di testare le tecnologie più avanzate per la ricarica ultraveloce, bidirezionale e wireless.

Basato sulla piattaforma V-Class, ELF integra cinque sistemi di ricarica in un unico veicolo, combinando ricarica megawatt, ricarica standard CCS, sistemi induttivi, conduttivi automatici e una gestione intelligente dell'energia. L'obiettivo è sperimentare oggi le soluzioni che alimenteranno la prossima generazione di veicoli elettrici del marchio tedesco.

Ricarica ultraveloce fino a 900 kW

Il cuore tecnologico di ELF è il doppio sistema di ricarica composto da MCS (Megawatt Charging System) e CCS (Combined Charging System).

• MCS, nato per i veicoli pesanti, spinge la sperimentazione a livelli di potenza nell'ordine dei megawatt, analizzando la resistenza termica e le prestazioni di batterie, elettronica di potenza e cavi.
• CCS, invece, simula gli scenari reali della ricarica quotidiana, raggiungendo una potenza di 900 kW, sufficiente a ricaricare 100 kWh in soli 10 minuti.

Dalla ricerca condotta con ELF derivano applicazioni concrete: la Concept AMG GT XX, ad esempio, ha toccato una potenza massima di 1.041 kW durante una sessione di ricarica.

Per raggiungere questi risultati, Mercedes-Benz ha lavorato con Alpitronic, azienda leader nelle infrastrutture di ricarica ad alta potenza. Insieme hanno realizzato una stazione in grado di trasmettere fino a 1.000 ampere attraverso un cavo CCS modificato. Le conoscenze raccolte confluiranno nella nuova generazione di colonnine Mercedes-Benz pensate per offrire tempi di ricarica vicini a quelli di un rifornimento tradizionale.

Ricarica bidirezionale: l'auto come fonte di energia

ELF è anche un banco di prova per la ricarica bidirezionale, una tecnologia chiave per trasformare i veicoli in sistemi attivi di accumulo energetico. Il prototipo supporta sia l'alimentazione in corrente continua che alternata, consentendo funzioni V2H (Vehicle-to-Home), V2G (Vehicle-to-Grid) e V2L (Vehicle-to-Load).

Una batteria da 70–100 kWh può alimentare una casa fino a quattro giorni, riducendo l'impatto ambientale e i costi energetici: fino a 500 euro all'anno di risparmio stimato.

Le prime auto Mercedes compatibili con la ricarica bidirezionale saranno le nuove CLA e GLC con tecnologia EQ, pronte al debutto dei servizi V2G in Germania, Francia e Regno Unito nel 2026.

Induttiva e conduttiva: la ricarica diventa invisibile

Per rendere la ricarica ancora più comoda, Mercedes testa con ELF due tecnologie complementari:

• Induttiva, basata su risonanza magnetica, con potenza fino a 11 kW AC, ideale per flotte e ambienti domestici.
• Conduttiva automatica, con piastre nel pavimento e connettore sotto il veicolo, per un trasferimento fisico di energia efficiente e privo di cavi visibili.

Verso la ricarica robotizzata e la rete proprietaria

Il passo successivo sarà la robotizzazione del processo di ricarica, una soluzione pensata per gestire correnti elevate senza contatto umano diretto. Questa tecnologia è destinata a diventare essenziale per flotte aziendali, parcheggi automatizzati e veicoli premium.

Tutte le innovazioni testate confluiranno nella Mercedes-Benz Charging Network, la rete globale di ricarica rapida progettata per garantire prestazioni elevate, affidabilità e comfort d'uso per veicoli elettrici di qualsiasi marca.

Con ELF, Mercedes-Benz non sperimenta soltanto nuove tecnologie: sta costruendo un ecosistema di ricarica integrato in cui l'auto diventa parte attiva della rete energetica. Una visione che unisce prestazioni, sostenibilità e intelligenza digitale — e che anticipa come sarà la ricarica elettrica nei prossimi anni.