Duster e Bigster, tutto quello che mancava in una volta sola: arriva il nuovo motore Hybrid-G 150 4x4 con GPL e non solo

Duster e Bigster si preparano ad accogliere una serie di nuove motorizzazioni che completano l'offerta di due tra i brand più seguiti e amati in Europa. Hybrid-G 150 4x4 unisce alimentazione ibrida e bi-fuel benzina/GPL, abbinandole a trazione integrale e cambio automatico a doppia frizione con sei rapporti. Un insieme di tecnologie che garantisce fino a 1.500 km di autonomia con un pieno e una riduzione dei costi di utilizzo stimata al 30%.

Il sistema abbina un motore 1.2 litri mild hybrid 48V da 140 cv all'anteriore a un propulsore elettrico posteriore da 31 cv secondo quanto si legge nel comunicato stampa. La potenza combinata raggiunge 154 cv con una coppia massima di 230 Nm per il termico e 87 Nm per l'elettrico. La trasmissione include un cambio automatico reattivo con comandi al volante e un cambio a due marce dedicato al motore elettrico, studiato per garantire coppia elevata a basse velocità e migliore efficienza alle andature autostradali fino a 140 km/h.

La batteria da 0,84 kWh, ricaricabile durante frenata e decelerazione, consente di viaggiare fino al 60% del tempo in modalità elettrica in città. I due serbatoi da 50 litri, ciascuno per benzina e GPL, offrono un'autonomia complessiva WLTP di 1.500 km, con consumi medi di 7,1–7,2 l/100 km a GPL e 5,5–5,6 l/100 km a benzina. Le emissioni si attestano rispettivamente su 116–118 g/km e 124–126 g/km di CO2.

Il sistema 4x4 garantisce versatilità grazie a sei modalità di guida: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock e Hill Descent Control. L'integrazione della frizione disinnestabile, inoltre, riduce gli attriti quando il retrotreno non è in funzione, ottimizzando i consumi.

La gamma di motori di Duster si arricchisce anche con hybrid 155, mild hybrid 140 e Eco-G 120. Il primo, dotato di batteria da 1,4 kWh e cambio automatico elettrificato, consente di muoversi in città fino all'80% del tempo in modalità elettrica con consumi di 4,6 l/100 km. Mild hybrid 140 introduce il nuovo 1.2 litri turbo a ciclo Miller con riduzione dei consumi del 10%, mentre Eco-G 120 porta la doppia alimentazione GPL a 120 cv e garantisce fino a 1.380 km di percorrenza.

Le novità non si fermano alla meccanica: Duster introduce regolazione lombare per il sedile conducente sul modello Journey e Adaptive Cruise Control sulle versioni ibride, di serie su Journey e a richiesta su Extreme. L'arrivo del nuovo Hybrid-G 150 4x4 è previsto entro fine anno, pronto a equipaggiare sia Duster sia Bigster.