Dietrofront in Cina, addio touchscreen per i comandi essenziali dell'auto dal 2027

Il Ministero dell'Industria e dell'Information Technology cinese (MIIT) ha varato una revisione dello standard nazionale GB 4094-2016 che impone il ritorno di comandi fisici per le funzioni di guida essenziali sulle auto vendute in Cina. La norma entrerà in vigore il 1° luglio 2027 e non elimina i touchscreen, ma li affianca obbligatoriamente a tasti, leve e interruttori per le funzioni che negli ultimi anni erano migrate quasi ovunque dentro il display centrale.

Finiscono nel mirino frecce di direzione, comandi luci, leva del cambio, tergicristalli e sbrinatore del parabrezza: tutte funzioni che, secondo il MIIT, non possono più dipendere da un tocco sullo schermo mentre si guida. Il testo aggiorna uno standard già esistente sui simboli e le spie dei veicoli, aggiungendo però un requisito nuovo e stringente: i comandi fisici devono poter essere azionati "alla cieca", cioè senza che il conducente debba distogliere lo sguardo dalla strada per individuarli.

Il caso Tesla e il cambio a schermo bandito

Tra le vittime dirette della norma c'è il cambio digitale su touchscreen, la soluzione adottata da Tesla su alcuni modelli per selezionare marcia avanti, retromarcia e parcheggio: dal 2027 sarà bandito sulle auto vendute in Cina. Diventano obbligatori anche pulsanti fisici dedicati per lo sbrinatore, i comandi dei finestrini, l'attivazione del sistema di chiamata d'emergenza per bambini o incidenti (AECS) e l'interruttore di spegnimento generale.

Anche altri costruttori, Mercedes-Benz tra questi, stanno reintroducendo pulsanti fisici dopo anni di corsa alla dematerializzazione dei comandi. La spinta arriva anche dalla ricerca: uno studio della University of Washington Information School condotto con il Toyota Research Institute ha misurato come l'interazione con un touchscreen durante la guida degradi in modo misurabile le prestazioni al volante.

Il tema divide da tempo anche gli utenti. Nelle community online dedicate all'automotive circola da mesi il dibattito su quale sia il giusto equilibrio tra schermo e tasti fisici, con più voci concordi sul fatto che il touchscreen dovrebbe limitarsi a retrocamera, musica e clima, lasciando ad altri comandi la gestione tattile. Tesla viene citata spesso come esempio dell'eccesso opposto, quello di uno schermo che ha inglobato praticamente ogni funzione dell'abitacolo.

La revisione cinese non tocca solo la sicurezza percepita alla guida: pulsanti fisici dedicati a climatizzazione e infotainment significano anche meno usura quotidiana del display, che smette di essere l'unico punto di contatto per ogni comando dell'auto. Non sappiamo ancora se i costruttori globali, Tesla in testa, adegueranno l'intera gamma anche fuori dal mercato cinese o se progetteranno versioni locali dedicate solo alla Cina.