Diesel Euro 5, scatta il divieto in quattro regioni italiane: ecco chi resta a piedi

Il conto alla rovescia è partito. Dal 1° ottobre 2026 scatta il blocco strutturale alla circolazione per le auto diesel Euro 5 in gran parte del Nord Italia. Il divieto interessa Lombardia, Piemonte, Veneto ed Emilia-Romagna, le quattro regioni che insieme ospitano oltre un terzo della popolazione nazionale, e colpisce i veicoli a gasolio immatricolati in larga parte tra il 2011 e l'agosto 2015.

La platea è ampia. In Italia circolano oltre 3,5 milioni di diesel Euro 5, ai quali si sommano le classi precedenti (dall'Euro 0 all'Euro 4) già soggette a forti limitazioni, per un totale che supera i 10 milioni di mezzi a rischio fermo nei giorni feriali. Le vetture a benzina della stessa classe ambientale, invece, restano fuori dal provvedimento.

La misura nasce per rispondere ai richiami dell'Unione Europea sulla qualità dell'aria nel Bacino Padano. Inizialmente fissata al 2025, è stata posticipata di dodici mesi dalla legge n. 105 del 18 luglio 2025, che ha anche innalzato da 30.000 a 100.000 abitanti la soglia dei Comuni in cui applicare il divieto in via prioritaria.

Blocco Diesel Euro 5: quadro a macchia di leopardo tra le Regioni

Le Regioni mantengono ampia autonomia e possono sostituire il fermo con misure compensative capaci di garantire una riduzione equivalente delle emissioni. Per questo la mappa dei divieti non è uniforme.

In Lombardia le limitazioni riguardano aree come Milano, Brescia, Bergamo e Monza, dal lunedì al venerdì tra le 7.30 e le 19.30, con la possibilità di aderire a MoVe-In, il sistema che sostituisce il blocco orario con un tetto chilometrico annuale monitorato da una scatola nera. Il Veneto ha confermato la stessa data per i centri sopra i 100.000 abitanti, demandando però l'attuazione alle ordinanze comunali.

L'Emilia-Romagna prevede lo stop nei Comuni più popolosi (Bologna, Parma, Modena, Reggio Emilia, Ravenna, Rimini, Forlì, Piacenza), nell'agglomerato di Bologna e nei centri aderenti su base volontaria, nei mesi più critici per lo smog. Il Piemonte, infine, sta lavorando a misure alternative per evitare il blocco secco. Non è quindi corretto dare per certo il fermo di ogni Euro 5 dal primo giorno in tutte e quattro le regioni per intero.

L'usato sotto pressione

Il tema pesa soprattutto sul mercato dell'usato. Tra il 1° gennaio e il 3 maggio 2026 Carfax ha esaminato oltre 100.000 targhe controllate dagli acquirenti: più di 14.000 appartenevano a diesel Euro 5, vale a dire circa una su sette. Si tratta di vetture con in media 12 anni e 146.000 km, e in oltre la metà dei casi con incidenti o danni documentati nello storico.

Tra i modelli che ricorrono più spesso figurano Fiat Panda, Fiat 500, Alfa Romeo Giulietta, Volkswagen Golf e i SUV della serie X di BMW. Per chi cerca un'occasione, la classe ambientale sul libretto diventa il primo dato da verificare, davanti al prezzo. Sul fronte dei valori, la stretta è destinata a deprimere le quotazioni dell'usato Euro 5 a vantaggio dell'Euro 6, obbligatorio dal settembre 2015 e già orientato al rialzo. Un effetto che rischia di farsi sentire anche al Sud, dove i blocchi non sono previsti ma il mercato resta legato alla domanda settentrionale.