DENZA Z, la supercar con 3 motori elettrici per 1.604 CV e ricarica in 9 minuti

DENZA porta la Z al Goodwood Festival of Speed con numeri da supercar pura: 1.604 CV, 0-100 km/h in 1,96 secondi e ricarica ultrarapida dal 10 al 97% in nove minuti. La nuova elettrica di altissimo livello del gruppo BYD arriva in quattro varianti, scopriamola insieme.

Supercar elettrica a quattro porte?

La Z è la prima supercar completamente elettrica del marchio premium DENZA e debutta nel tempio della velocità di Goodwood, dove vengono confermate le versioni Coupé, Spider, Racing e la Special Edition sviluppata per il Nürburgring Nordschleife. Sotto la carrozzeria lavora la piattaforma proprietaria e3 Sports Car Platform, con architettura a tre motori, integrazione Cell-to-Body, sospensioni magnetoreologiche DiSus-M e Blade Battery di seconda generazione.

Il dato che spicca è la combinazione tra potenza e tempi di ricarica: la Z arriva a 1.604 CV e, con FLASH Charging, recupera dal 10 al 97% in 9 minuti. Per una sportiva elettrica, il messaggio è chiaro: prestazioni da pista senza la classica ansia da colonnina.

La gamma parte dalla Coupé, accreditata di 2,25 secondi nello 0-100 km/h e 300 km/h di velocità massima, per arrivare alla Spider con valori molto vicini e alla Racing, che con pneumatici semi-slick scende a 1,96 secondi sullo scatto breve e tocca 350 km/h. La Special Edition sale ancora di livello sul fronte tecnico, con una potenza che supera i 2.000 CV e un 0-100 km/h inferiore a 1,7 secondi.

DENZA indica anche una configurazione a quattro posti, dettaglio insolito in questo segmento, oltre a un bagagliaio da 250 litri sulle versioni Coupé e Racing e da 131-176 litri sulla Spider. Il passo di 2.780 mm è il dato che rende possibile questa soluzione, mentre il corpo vettura resta compatto: 4.780 mm per Coupé e Spider, 4.870 mm per Racing.

Aerodinamica e pista

La variante Racing introduce un pacchetto più estremo, con splitter in fibra di carbonio, generatori di vortici e alettone posteriore regolabile su tre posizioni. In questa configurazione la lunghezza cresce e la deportanza arriva fino a 1.060 kg a 350 km/h, mentre il lavoro di raffreddamento migliora del 50% per i motori e del 32% per i freni.

La Special Edition alza ancora l'asticella: sistema attivo per ridurre la resistenza aerodinamica, diffusore anteriore attivo e flap mobile sull'alettone posteriore, con un taglio del drag fino al 40% e oltre 2.000 kg di deportanza a 300 km/h. È la configurazione che guarda apertamente al Nürburgring e al tentativo di record annunciato per l'autunno.

Abitacolo e dotazione

Dentro, DENZA punta su una regia più vicina al motorsport che al lusso tradizionale. Il volante integra sei pulsanti fisici, tra cui i comandi per le modalità Track e Boost, mentre l'abitacolo combina fibra di carbonio, tessuti effetto suede e finiture metalliche. La plancia ospita quadro strumenti da 8,88 pollici e infotainment da 12,8 pollici, con ricarica wireless, Google Built-in e impianto audio Devialet.

La personalizzazione è ampia: dieci colori esterni, dieci combinazioni interne, quattro tinte per le pinze freno e, sulla Spider, opzioni dedicate per il tetto. A questo si aggiungono sedili anteriori con regolazione elettrica, supporto lombare, riscaldamento, ventilazione e massaggio, più chiusura soft-close delle porte e accesso remoto via app DENZA.

Architettura tecnica

DENZA Z si basa sulla e3 Sports Car Platform, che integra il controllo intelligente della coppia a tre motori, la struttura Cell-to-Body 2.0, le sospensioni DiSus-M e la ricarica FLASH Charging. Il sistema di motion control governa frenata, sospensioni e sterzo con tempi di risposta fino a 10 millisecondi, mentre la funzione Tyre Burst Control interviene in caso di foratura per stabilizzare la vettura.

La batteria è una Blade Battery LFP da 76 kWh, con autonomia WLTP dichiarata di 410 km per la Coupé, 400 km per la Spider e 380 km per la Racing. La struttura CTB porta in dote rigidità torsionale superiore a 40.000 Nm per grado, mentre l'impianto frenante carboceramico promette fino a 300.000 km di durata.

Dopo Goodwood, la Z Special Edition continuerà lo sviluppo al Nürburgring, mentre Coupé, Spider e Racing saranno ordinabili dall'estate, con prime consegne previste entro fine anno. Per DENZA è un esordio che mette insieme numeri da record, soluzioni da pista e una ricetta molto chiara: alzare il livello della supercar elettrica, senza scendere a compromessi su prestazioni e ricarica.