DENZA BAO 5, il primo SUV del marchio BYD per l'Europa con 544 CV e 835 km di autonomia

DENZA allarga la gamma europea con BAO 5, il primo SUV del marchio di punta di BYD per il mercato continentale. Il debutto passa dal Goodwood Festival of Speed e mette sul tavolo un ibrido plug-in da 544 CV, 0-100 km/h in 4,8 secondi e 90 km di autonomia elettrica WLTP, con telaio a longheroni, tre differenziali elettronici e sistema DiSus-P.

Il primo SUV Denza

BAO 5 porta Denza in un territorio diverso rispetto alla Z: non più solo supercar elettrica o gran turismo, ma un SUV pensato per unire uso tradizionale, capacità off-road e dotazione di alto livello. Denza fa riferimento a una strategia di espansione europea che parte proprio da qui, con ordini attesi in estate e prime consegne entro l'ultimo trimestre dell'anno.

La base tecnica è la piattaforma ibrida plug-in DMO con motore benzina turbo da 1,5 litri, due motori elettrici e batteria Blade da 31,8 kWh integrata con tecnologia Cell-to-Chassis. La potenza complessiva arriva a 544 CV e 760 Nm, con due varianti: Elegance e Ultimate.

Il dato più immediato è lo scatto: BAO 5 chiude lo 0-100 km/h in 4,8 secondi sulla versione Elegance e in 5,0 secondi sulla Ultimate, con velocità massima fissata a 180 km/h. Sul fronte energetico, l'autonomia elettrica WLTP dichiarata è di 90 km, mentre quella combinata arriva a 835 km.

La ricarica AC è da 11 kW, mentre in DC il SUV accetta fino a 100 kW, con passaggio dal 30 all'80% in 16 minuti. È un'impostazione che punta a rendere più semplice l'uso misto e a lasciare al sistema ibrido il compito di coprire i trasferimenti lunghi senza penalizzare troppo la parte elettrica.

Fuoristrada e assetto

Il BAO 5 non si limita ai numeri da asfalto. Il comunicato stampa insiste su telaio a longheroni, doppio braccio oscillante su entrambi gli assi, differenziali elettronici autobloccanti anteriori e posteriori e sistema di controllo della carrozzeria DiSus-P sulla versione Ultimate.

Quest'ultima può anche alzare l'assetto fino a raggiungere 310 mm da terra, con angoli di attacco e uscita rispettivamente di 39° e 34°. Denza indica inoltre una capacità di traino di 2.500 kg e un raggio di sterzata minimo di 5,9 metri, due dati che aiutano a collocare il BAO 5 tra uso urbano e impiego più tecnico.

L'abitacolo segue l'impostazione premium già vista sugli altri modelli del marchio, con quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, display centrale da 15,6 pollici, head-up display e schermo dedicato per il passeggero. Denza integra anche Google Built-in, chiave digitale, NFC e un assistente vocale capace di gestire oltre 300 funzioni del veicolo.

Molto ricca anche la parte comfort: sedili anteriori con regolazioni elettriche, massaggio e supporto lombare, rivestimenti in pelle o pelle Nappa sulla Ultimate, tetto panoramico di serie e impianto audio Devialet con fino a 18 altoparlanti. Nel tunnel centrale trova posto anche un vano refrigerato e riscaldato da 4,5 litri, una soluzione più da SUV di rappresentanza che da fuoristrada puro.

Le dimensioni restano compatte per la categoria: il BAO 5 misura 4.888 mm nella versione Elegance e 4.921 mm nella Ultimate, con larghezza di 1.970 mm e passo di 2.800 mm. Il bagagliaio parte da 475 litri e sale fino a 1.069 litri se si abbattono i sedili posteriori, oppure a 1.736 litri sfruttando lo spazio fino al tetto.

Per l'Europa sono previsti sei colori metallizzati, una tinta opaca e tre combinazioni interne.