'Chiudete (quasi) tutto', il risultato di una curiosa consulenza chiesta da Volkswagen per aumentare i ricavi

La situazione finanziaria di Volkswagen ha spinto il gruppo a valutare interventi profondi sulla propria struttura industriale. Gli utili sono scesi fino al 3%, mentre il bilancio complessivo ha raggiunto 321,9 miliardi di euro, con un risultato netto che si è ridotto della metà rispetto all’anno precedente.

L'azienda si è quindi rivolta a diverse agenzie di consulenza per valutare una soluzione concreta che consenta di tagliare i costi e aumentare gli utili. Tra queste c'è McKinsey, una delle società di consulenza più note del settore, il cui piano però risulta quantomeno bizzarro.

Secondo la società di consulenza, l’unica strada per migliorare la redditività passa attraverso una drastica riduzione dei costi fissi. Il piano proposto da McKinsey prevede la chiusura di otto stabilimenti su dieci, con la sopravvivenza dei soli siti di Wolfsburg, sede storica del gruppo Volkswagen, e all’impianto Audi di Ingolstadt. Per avere qualche numero di riferimento, la società di consulenza suggerisce di licenziare 662.900 dipendenti, di cui 293.398 solo in Germania.

Le implicazioni industriali risultano rilevanti anche sul piano tecnico. Tra gli impianti a rischio figurano strutture con performance molto diverse, come lo stabilimento Porsche di Stoccarda, che ha registrato un calo degli utili del 98%, e il sito produttivo di Zwickau, legato alla produzione elettrica e situato in una regione già fragile dal punto di vista economico.

La reazione interna non si è fatta attendere. Daniela Cavallo, alla guida del consiglio di fabbrica, ha definito la proposta priva di senso e ha ribadito la volontà di difendere ogni sito produttivo. In un'intervista con Il Giornale, invece, Marco Bonometti si è scagliato contro le politiche europee definendole "motivo di deindustrializzazione" per il Vecchio Continente.

D'altronde, tagliare quasi del tutto la produzione è un sistema oggettivamente efficace per tagliare i costi: questi verrebbero quasi completamente eliminati. La domanda più ovvia che ci si pone è invece: una volta chiuso l'80% degli stabilimenti produttivi, il Volkswagen Group cosa produrrà? Cosa venderà per generare gli agognati ricavi? A questa domanda, pare che McKinsey non abbia ancora risposto, ma si sia limitata a cancellare le voci con segno meno con una bella passata di correttore bianco. Insomma, un'analisi che di certo non spicca dal punto di vista strategico.

Certo, i licenziamenti molto probabilmente saranno inevitabili. La dirigenza guidata da Oliver Blume ha già chiarito l'intenzione di tagliare 50.000 posti di lavoro entro il 2030, una misura dolorosa, ma pur sempre meno drastica degli oltre 600.000 tagli in 24 ore proposta da McKinsey.

Tuttavia, è stato avviato un secondo studio affidato a Boston Consulting Group, con l’obiettivo di individuare soluzioni alternative ai licenziamenti. L'azienda si è detta impegnata a salvaguardare l'occupazione, anche al di fuori del territorio nazionale.

Dal punto di vista industriale, la trasformazione potrebbe avere effetti anche sull’utilizzo futuro di eventuali impianti dismessi. Alcune ipotesi indicano una possibile riconversione verso la produzione militare, in particolare per soddisfare la crescente domanda di mezzi come i carri armati Leopard.

In conclusione, il tema non riguarda soltanto la sostenibilità economica, ma coinvolge equilibri sociali e territoriali. La chiusura di stabilimenti in aree già vulnerabili amplificherebbe tensioni politiche e occupazionali locali. Volkswagen si trova quindi davanti a una scelta complessa, che richiede un bilanciamento tra efficienza operativa, responsabilità sociale e continuità industriale.