Changan Nevo A06 è la prima auto elettrica di serie con batteria agli ioni di sodio

L'era delle batterie agli ioni di sodio è ufficialmente iniziata. Dopo la rivoluzione rappresentata dalle batterie LFP, litio-ferro-fosfato, il passaggio alle ioni di sodio sembra ancora più importante. Non sono da confondere con le batterie al sale, che sono una cosa completamente diversa, mentre nelle ioni di sodio semplicemente il litio è sostituito dal sodio, con una struttura e un funzionamento simili. Ovviamente il sodio è molto più reperibile ed economico.

Durante un evento dedicato a questa tecnologia, Changan (marchio arrivato anche in Italia) ha presentato il primo modello di auto elettrica prodotto in serie con batteria agli ioni di sodio, la Nevo A06. Si tratta di una berlina che Changan già produceva con batterie tradizionali, e che ora è disponibile con accumulatore agli ioni di sodio da 45 kWh, per 400 km di autonomia, secondo il ciclo CLTC.

La batteria è prodotta dalla solita CATL, ed è il modello Naxtra presentato da poco, e con la stessa capacità che era stata associata ai veicoli commerciali leggeri. È costruita con la tecnica cell-to-pack, quindi senza moduli intermedi, ma non integrata direttamente nel telaio, ed ha una densità energetica di a livello cella di 175 Wh/kg.

Ciò in cui davvero si distinguono le batterie agli ioni di sodio però non è solo il prezzo. Questa tecnologia mostra un'incredibile stabilità al freddo estremo, come infatti hanno dimostrato i test. A temperatura ambiente di -30°C la batteria ha mantenuto una potenza di scarica quasi tre volte superiore alle batterie LFP, e persino a -40°C mantiene il 90% della sua capacità. Ancora più all'estremo, a -50°C, quando una batteria è praticamente congelata, continua a funzionare.

Importante anche il fattore sicurezza, evidenziato dai test standard effettuati. In condizioni di utilizzo estreme, tra cui estrusione multidirezionale, penetrazione con trapano elettrico e taglio completo a piena carica, la batteria non ha prodotto fumo, nessun incendio o esplosione, continuando sorprendentemente a scaricarsi normalmente.

La batteria verrà gradualmente introdotta in tutti i marchi gestiti da Changan, quindi anche Avatr, Deepal, Uni, e appunto Nevo. Lo sviluppo da parte di CATL nel frattempo continua, e si prevede che in poco tempo possano arrivare soluzioni per autonomie di 500 e 600 km.